10.2.6. Демонтаж дифференциала
Фланец первичного вала дифференциала демонтируйте так же, как описывалось в случае демонтажа картера коробки передач. Поднимите дифференциал вместе с шестерней главной передачи. Предварительно должны быть демонтированы первичный и вторичный валы.
Вал конических сателлитов удерживается посредством двух удлиненных заклепок плоской конической шестерни.
1 - щиток подшипника 2 - компенсационная шайба S2 3 - рабочее кольцо подшипника 4 - приводной вал для фланца 5 - заклепка (только при изготовлении) 6 - плоская коническая шестерня 7 - коробка дифференциала 8 - картер коробки передач 9 - жестяная гильза 10 - конический роликоподшипник 11 - винт и гайка, 70 Нм 12 - конический роликоподшипник 13 - рабочее кольцо подшипника 14 - компенсационная шайба S1 15 - маслоуплотнительное кольцо 16 - коническое кольцо 17 - упорное кольцо 18 - пружина сжатия 19 - фланец со стороны привода 20 - фасонная шайба 21 - пружинное стопорное кольцо |
Обе заклепки отпилите на одинаковую длину по отношению к оси дифференциала и выбейте ось из картера. Проследите за тем, чтобы опилки не попали в подшипник дифференциала.
- Удалите пружинное стопорные кольца с внутренней стороны дифференциала.
- Снимите шестерни дифференциала и удалите пластмассовое водило.
- С помощью двуплечего съемного приспособления можно снять подшипники дифференциала.
Комментарии