10.2.6. Демонтаж дифференциала

Опубликовано в Golf 3/Vento (1991-1997)

Фланец первичного вала дифференциала демонтируйте так же, как описывалось в случае демонтажа картера коробки передач. Поднимите дифференциал вместе с шестерней главной передачи. Предварительно должны быть демонтированы первичный и вторичный валы.
Вал конических сателлитов удерживается посредством двух удлиненных заклепок плоской конической шестерни.

1 - щиток подшипника
2 - компенсационная шайба S2
3 - рабочее кольцо подшипника
4 - приводной вал для фланца
5 - заклепка (только при изготовлении)
6 - плоская коническая шестерня
7 - коробка дифференциала
8 - картер коробки передач
9 - жестяная гильза
10 - конический роликоподшипник
11 - винт и гайка, 70 Нм
12 - конический роликоподшипник
13 - рабочее кольцо подшипника
14 - компенсационная шайба S1
15 - маслоуплотнительное кольцо
16 - коническое кольцо
17 - упорное кольцо
18 - пружина сжатия
19 - фланец со стороны привода
20 - фасонная шайба
21 - пружинное стопорное кольцо

Обе заклепки отпилите на одинаковую длину по отношению к оси дифференциала и выбейте ось из картера. Проследите за тем, чтобы опилки не попали в подшипник дифференциала.
- Удалите пружинное стопорные кольца с внутренней стороны дифференциала.
- Снимите шестерни дифференциала и удалите пластмассовое водило.
- С помощью двуплечего съемного приспособления можно снять подшипники дифференциала.

Комментарии  

0 #1 Андрей 09.01.2014 18:44
подскажите што делать если приводной вал для фланца выдернул из сателита правая сторона как мне вставить обратно со стопорным кольцом пробывали забить не получается теперь надо разбирать коропку или можно так как нибудь сделать ?
Цитировать
Добавить комментарий