7. Система впрыска дизельного двигателя
Дизельный двигатель во время такта впуска "вдыхает" чистый воздух в камеру сгорания. Лишь когда всосанный воздух после такта сжатия сожмется до давления от 28 до 34 бар и вследствие этого нагреется, тогда может быть впрыснуто дизельное топливо и из-за этого начинается его сгорание.
Впрыск становится возможным лишь тогда, когда давление топлива существенно выше давления компрессии. Топливный насос вьсокого давления (ТНВД) создает также давление- около 140 или 165 бар. Одновременно он должен из-за точного начала процесса воспламенения совершать впрыск в точно определенное время.
1 - форсунка 2 - теплозащитная прокладка 3 - свеча накаливания 4 - вихревая камера 5 - вставка вихревой камеры |
1 - вал привода 2 - приток топлива 3 - клапан избыточного давления топливного насоса 4 - рычаг газа 5 - центробежный регулятор 6 - отверстие обратного хода топлива 7 - устройство остановки 8 - топливопровод к форсунке 9 - поршень распределителя 10 -подъемный диск 11 - регулятор впрыска (для наглядности повернуть на 90°) 12 - роликовое кольцо 13 - топливный насос низкого давления |