1.2 Снятие и установка двигателя

Двигатель извлекается из двигательного отсека вверх вместе с коробкой передач. Затем коробку передач можно отсоединить от двигателя. Для вывешивания агрегата необходим прочный подъемный такелаж.
Автомобиль с ручной коробкой передач и карбюраторным двигателем
1. Отключить кабель массы батареи и снять батарею.
2. Можно отвинтить капот, хотя это делать не обязательно. Если капот снимается, предварительно обвести шарниры на панели капота маркером, чтобы при сборке его можно было установить в прежнее положение.
3. Отвинтить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Двигатель должен быть холодным.
4. Снять воздушный фильтр с воздуховсасывающими шлангами и заткнуть карбюратор чистой тряпкой.
5. Установить автомобиль или над монтажной ямой, или на подъемник с платформой, или поднять передок настолько, чтобы можно было добраться до нижней части автомобиля. Обязательно подставить надежные опоры.
6. Слить охлаждающую жидкость. Для этого, ориентируясь на сопроводительную иллюстрацию, или ослабить хомуты обоих шлангов (1) и снять болты, или отвинтить водяной патрубок (2). Регулировочный клапан отопителя должен быть открыт, чтобы вся охлаждающая жидкость могла вытечь из отопителя.

 

7. На панели передка автомобиля ослабить болт, ослабить облицовку на левой стороне болта после отжимания скобы и вынуть. Снять решетку радиатора.
8. Отключить электрический кабель от фар, отсоединить штекер справа от контактов фар.
9. Отвинтить скобу крепления радиатора на верхней стороне.
10. Отсоединить трос отпускания капота и вынуть трос через панель.
11. Удалить болты крепления панели передка сверху и снизу (под фарами) и вынуть панель вместе с фарами.
12. Удалить все шланги охлаждающей жидкости (радиаторный на головке цилиндров. радиаторный на водяном насосе и радиаторный на расширительном бачке).
13. Отключить электрические провода от термовыключателя привода вентилятора на радиаторе и штекер вентилятора.
14. Полностью ослабить крепления радиатора и вынуть радиатор вместе с каналом всасывания воздуха и вентилятором из двигательного отсека.
15. Отключить электрические провода от генератора.
16. Отключить провод от датчика давления масла 1,8 бар.
17. Отключить провод термовыключателя предподогрева впускного коллектора.
18. Отключить провод термовыключателя на стартовой автоматике карбюратора.
19. вынуть кабель высокого напряжения из середины распределителя зажигания.
20. Вынуть штекер сбоку из распределителя зажигания.
21. Отключить топливопровод от топливного нacoca.
22. Отключить возвратный топливопровод от бака.
23. Отключить провод стартовой автоматики от карбюратора.
24. Отключить провод теплового датчика дистанционного термометра на головке цилиндров.
25. Отключить провод датчика давления 0,3 бар.
26. Отвинтить шину массы от коробки передач.
27. Отключить штекер от картера коробки передач.
28. Отключить провода от стартера.
29. Ослабить шланги охлаждающей жидкости на патрубках и отсоединить шланги.
30. Ослабить и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от головки цилиндров.
31. Ослабить и отсоединить трос сцепления на коробке передач.
32. Ослабить болт крепления подвески коробки передач.
33. Отвинтить и вынуть трос спидометра.
34. Рядом с карбюратором отсоединить следующие штекеры: термовременного датчика-выключателя, клапана прекращения подачи топлива, предподогрева впускного коллектора, предподогрева частичной нагрузки.
35. Снять вакуумный бачок карбюратора.
36. Отключить вакуумный шланг от тормозного усилителя.
37. Отключить вакуумный шланг от впускного коллектора.
38. Отключить трос дроссельной заслонки от карбюратора. На автомобилях. предназначенных для Швейцарии, также отсоединить привод стартовой заслонки.
39. Отвинтить балку двигателя от задних резинометаллических опор (3 болта)
40. Ослабить скобу и отцепить штангу управления от рычага. Таким же образом отсоединить вторую штангу переключения.
41. Отключить провода выключателя фонарей заднего хода.
42. Ослабить крепления приводных валов и после отсоединения подвесить их при помощи проволоки к шасси в горизонтальном положении. Для ослабления болтов используется торцевая головка, похожая на прутковый ключ 8 мм, без которой выполнить эту задачу весьма непросто, особенно там, где болты затянуты достаточно крепко.
43. Отсоединить приемную трубу глушителя от выпускного коллектора и высвободить из крепления на коробке передач. Эта работа описывается в Части С Главы 3.
44. Вынуть двигатель с помощью подходящих тросов из опор. В мастерских VW для этого используют специальную скобу. Можно также ослабить натяжную планку клинового ремня, положить петлю под нее и снова привинтить скобу. Другой конец троса закрепить с противоположной стороны головки цилиндров. Подвесить трос на подъемник или кран и слегка приподнять двигатель, чтобы трос был под натягом.
45. Руководствуясь сопроводительной иллюстрацией, отвинтить передний сайлент блок от консоли.

46. Слегка приподнять силовой агрегат и повернуть, чтобы его можно было вынуть из двигательного отсека. Следить. чтобы были отключены все соединения и коробка передач с двигателем нигде не зацеплялись. Этого можно избежать за счет неторопливого подхода к работе.
47. Отсоединить двигатель от коробки передач, как описывается в последнем подразделе (параграфы с 101 по 105). Установка двигателя осуществляется в обратном снятию порядке с учетом следующих моментов:
48. Установить двигатель и коробку передач в правильное положение в двигательном отсеке и сначала затянуть болты задней вспомогательной рамы двигателя и затем болты вспомогательной рамы коробки передач.
49. Ослабить консоль на балке двигателя, выровнять силовой агрегат без напряжения и затем затянуть болты на балки и сайлент блоке. На сопроводительной иллюстрации показаны отдельные болты с предписанными моментами затяжки.

   1 - 25 Нм, 2 - 60 Нм, 3 - 80 Нм

50. Присоединить приводные валы и затянуть болты с внутренними зубцами с помощью специального пруткового ключа с усилием 45 Нм.
51. Присоединить выхлопную систему согласно Части С Главы 3. Выровнять основной глушитель и приемную трубу, затем закрепить резиновым кольцом. Если резинка слишком растянута, можно немного подогнуть крепление на выхлопной системе. Находящиеся под сильным натяжением резиновые кольца скоро оборвутся.
52. Залить охлаждающую жидкость при открытом кране отопителя. Заполнить расширительный бачок до требуемой отметки и затем навинтить крышку. Запустить двигатель на короткое время. чтобы вытеснить воздух. Затем проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости откорректировать.
53. На двигателе 1,6 л отрегулировать трос сцепления, чтобы люфт составлял 15-20 мм (Раздел 5 Главы 7).
54. Отрегулировать привод газа, как описано в Разделе 7 Главы 3. На карбюраторе Kehein также отрегулировать привод стартовой заслонки (автомобили для Швейцарии).
55. Если требуется, отрегулировать зажигание и холостой ход после того как двигатель поработает некоторое время,

Автомобиль с ручной коробкой передач и инжекторным двигателем
56. Отключить кабель массы батареи и снять батарею.
57. Можно отвинтить капот, хотя это делать не обязательно. Если капот снимается, предварительно обвести шарниры на панели капота маркером, чтобы их можно было установить в прежнее положение.
58. Отвинтить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Двигатель должен быть колодным.
59. Установить автомобиль или над монтажной ямой, или на подъемник с платформой, либо поднять переднюю часть настолько, чтобы можно было добраться до нижней части автомобиля. Обязательно подставить надежные опоры
60. Слить охлаждающую жидкость. Для этого или ослабить хомуты обоих шлан-гов (1) и снять болты, или отвинтить водяной патрубок (2) (смотри сопроводительную иллюстрацию 2.6). Регулировочный клапан отопителя должен быть открыт, чтобы вся охлаждающая жидкость могла вытечь из отопителя.
61. На панели передка автомобиля ослабить болт, ослабить облицовку на левой стороне болта после отжимания скобы и вынуть. Снять решетку радиатора.
62. Руководствуясь сопроводительной иллюстрацией, высвободить оба штекера (1) и (2) из скоб и отключить штекерные соединения (3) и (4) фар.

1 штекер  
2 штекер 
3 кабель фары 
4 кабель фары 
5 крепление радиатора
6 привод капота
7 штекер вентилятора

63. Отвинтить скобу крепления радиатора (5) на верхней стороне (иллюстрация 2.62).
64. Отсоединить трос капота (6) от замка и вынуть трос через панель (иллюстрация 2.62).
65. Отключить штекер мотора вентилятора (7) (иллюстрация 2.62).
66. Удалить болты крепления панели передка снизу (2 болта под каждой фарой) и вынуть панель вместе с фарами.
67. Снять все шланги охлаждающей жидкости (радиаторный на головке цилиндров, радиаторный на водяном насосе и радиаторный на расширительном бачке).
68. Полностью ослабить крепления радиатора и вынуть радиатор вместе с каналом всасывания воздуха и вентилятором из двигательного отсека.
69. Отключить электрические провода от генератора (при этом действовать, ориентируясь на сопроводительную иллюстрацию):

1 генератор 
2 клапан прогрева 
3 датчик давления масла 1,8 бар  
4 середина крышки распределителя 
5 крышка распределителя 
6 датчик Холла (распределитель)
7 вакуумный датчик 
8 тепловой датчик дистанционного термометра
9 термовременной выключатель
10 датчик давления масла (0,3 бар)
11 вентиль холодного запуска 
12 дополнительный воздушный клапан

a) Отключить штекер от генератора (1).
b) Отключить штекер клапана прогрева (2).
c) Отключить провод датчика давления масла 1,8 бар (3).
d) Отключить штекер датчика измерителя температуры масла.
e) Вынуть кабель высокого напряжения (4) из середины распределителя зажигания (5).
f) Вынуть штекер сбоку из распределителя зажигания (6),
g) Отключить электрические соединения от коробки передач.
h) Отключить тепловой датчик дистанционного термометра (8).
i) Отключить штекер термовременного выключателя (9).
j) Отключить штекер датчика давления масла 0,3 мм (10).
k) Отвинтить провод массы от крышки головки цилиндров.
l) Отключить штекер вентиля холодного запуска (11).
m) Отключить штекер дополнительного воздушного клапана (12).
n) Отключить провода от стартера.

70. Освободить жгут кабелей на коробке передач после ослабления крепления.
71. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от патрубка и от теплообменника.
72. Ослабить и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от головки цилиндров.
73. Ослабить и отцепить трос сцепления на коробке передач.
74. Отвинтить шину массы от коробки передач.
75. Отвинтить и вынуть трос спидометра из коробки передач. Заткнуть отверстие в картере, чтобы в коробку не могла попасть грязь.
76. Руководствуясь сопроводительной иллюстрацией:

1 трос дроссельной заслонки
2 вентиль холодного запуска
3 вакуумный шланг
4 соединительный провод

a) Отключить трос дроссельной заслонки (1) от ступенчатого кулачка быстрого холостого хода и от контропоры. Не вынимать скобу крепления из троса дроссельной заслонки.
b) Снять вентиль холодного запуска, не отключая топливопроводы.
c) Отключить вакуумные шланги (3) от впускной трубы и вакуумного усилителя.
d) Снять соединительный шланг (Л).
e) Снять клапан прогрева, не отключая топливопроводы.
f) Снять вентили впрыска (5). Защитить вентили впрыска от попадания грязи.
g) Отключить шланг вентиляции от корпуса воздушного фильтра.

77. Отключить вакуумный шланг от тормозного усилителя.
78. Отвинтить балку двигателя от задней опоры (3 болта).
79. Отвинтить балку коробки передач от опор.
80. Ослабить скобу и отцепить штангу управления от рычага. Таким же образом отсоединить вторую штангу переключения.
81. Отключить провода выключателя фонарей заднего хода.
82. Ослабить крепления приводных валов и после отсоединения подвесить их при помощи проволоки к шасси в горизонтальном положении. Для ослабления болтов используется торцевая головка, похожая на прутковый ключ 8 мм, без которой болты очень тяжело ослаблять, особенно там, где они затянуты достаточно крепко.
83. Отсоединить приемную трубу глушителя от выпускного коллектора и освободить из крепления на коробке передач. Эта работа описывается в Части С Главы 3.
84. Вынуть двигатель с помощью подходящих тросов из опор. 8 мастерских VW для этого используют специальную скобу. Можно также ослабить натяжную планку клинового ремня генератора, положить петлю под нее и снова привинтить скобу. Другой конец троса закрепить с противоположной стороны головки цилиндров. Подвесить трос на подъемник или кран и слегка приподнять двигатель, чтобы трос был под натягом.
85. Отвинтить переднюю опору от консоли (смотри иллюстрацию 2.45). 85 Слегка приподнять силовой агрегат и повернуть, чтобы его можно было вынуть из двигательного отсека. Следить. чтобы были отключены все соединения и коробка передач с двигателем нигде не зацеплялись. Это можно избежать за счет медленного поднятия.
87. Отсоединить двигатель от коробки передач, как описывается в параграфах с 101 по 105 (смотри последний подраздел). Установка двигателя осуществляется в обратном снятию порядке с учетом следующих моментов:
88. Установить двигатель и коробку передач в правильном положении в двигательном отсеке и сначала затянуть болты задней вспомогательной рамы двигателя и затем болты вспомогательной рамы коробки передач.
89. Ослабить консоль на балке двигателя, выровнять силовой агрегат без напряжения и затем затянуть болты на балке и опоре. На иллюстрации 2.49 показаны отдельные болты с предписанными моментами затяжки.
90. Присоединить приводные валы и затянуть болты с внутренними зубцами с помощью специального пруткового ключа с усилием 45 Нм.
91. Присоединить выхлопную систему согласно инструкциям Части С Главы 3. Выровнять основной глушитель и приемную трубу и затем закрепить резиновым кольцом. Если резинка слишком растянута, можно немного подогнуть крепление на выхлопной системе Находящиеся под сильным натяжением резиновые кольца скоро оборвутся.
92. Залить охлаждающую жидкость при открытом кране отопителя. Заполнить расширительный бачок до отметки и затем навинтить крышку. Запустить двигатель на короткое время, чтобы вытеснить воздух. Затем проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости откорректировать
93. На двигателе 1,6 л отрегулировать трос сцепления, чтобы был люфт 15-20 мм (Раздел 5 Главы 7).
94. Отрегулировать привод газа, как описано в Разделе 7 Главы 3. На карбюраторе Kehein также отрегулировать привод стартовой заслонки (автомобиги для Швейцарии).
95. Если требуется, отрегулировать зажигание и холостой ход. после того как двигатель поработает некоторое время.

Автомобиль с автоматической коробкой передач
Замечание: Снятие двигателя осуществляется также, как описано в параграфах с 1 по 55, однако имеются некоторые отличия:
96. Отвинтить монтажную скобу троса дроссельной заслонки или от карбюратора, или от головки цилиндров. Сам трос смещаться не должен.

1 зажимная гайка троса переключения
2 трос дроссельной заслонки
3 трос педали газа
4 держатель крепления

97. Ориентируясь на иллюстрацию 2.96:
a) Перевести рычаг выбора передачи в положение "Р" и ослабить зажимную гайку (1), чтобы ослабить трос переключения.
b) Ослабить трос дроссельной заслонки (2), отжав шаровую головку,
c) Отцепить трос газа от рычага педали газа (3).
d) Отвинтить кронштейн (4).

98. Если коробку позже нужно будет отсоединить от двигателя, отвинтить преобразователь крутящего момента от приводного диска. Он закреплен тремя болтами. Проворачивать коленвал, чтобы болты поочередно появлялись на нижней стороне.

99. При установке присоединить детали в обратной последовательности.
100. Учитывать все пункты, приведенные в параграфах с 1 по 55 для двигателей с ручной коробкой передач.

Отсоединение двигателя от коробки передач
101. Коробка передач закреплена болтами и может быть ослаблена после ослабления пластины над фланцем первичного вала и выворачивания болтов крепления.

Медленно оттянуть коробку передач от двигателя, следя, чтобы ее вес не передавался на первичный вал или диск сцепления. Эта работа должна выполняться несколькими работниками, так чтобы один человек мог удерживать двигатель.
На двигателе с автоматической коробкой передач после отсоединения деталей может выпасть преобразователь крутящего момента, его следует удерживать соответствующим образом. При присоединении двигателя к коробке передач затянуть болты М10 с усилием 45 Нм, болты М12 с усилием 75 Нм.

Выравнивание двигателя и коробки передач
Замечание: Выравнивание подвесок двигателя требуется только в том случае, если двигатель и коробка передач были сняты и опоры были отвинчены от силового агрегата и от балки двигателя. Чтобы снова выровнять агрегат, следует проделать следующие работы:
102. Руководствуясь сопроводительной иллюстрацией, ослабить средний болт(1) в опоре подвески двигателя.

1 резиновая опора подвески двигателя
2 резиновая опора подвески двигателя

103. Ослабить три болта опоры (2 на иллюстрации 2.102) на коробке передач и на вспомогательной раме (подвеска коробки передач).
104. Руководствуясь сопроводительной иллюстрацией, ослабить три обозначенных стрелками болта на балке двигателя и опоре.

105. Подвигать силовой агрегат из стороны в сторону, пока он не будет выровнен без натяга, и затянуть болты в обратной выше приведенной последовательности с моментами затяжки, указанными на иллюстрации 2.49.