9.6 Снятие и установка отдельных элементов подвески
Снятие и установка поперечного рычага
1 Поперечный рычаг можно снять двумя способами. Можно отвинтить поперечный рычаг на внутренней стороне и отделить шаровую опору от амортизационной стойки, при другом способе можно отвинтить поперечный рычаг на внутренней стороне и ослабить соединительный болт между шаровой опорой и поперечным рычагом на внешней стороне. Оба метода описываются и могут выбираться по желанию.
2 Ослабить гайки колеса и установить переднюю часть автомобиля на опоры. Снять колесо.
3 Осторожно поднять с помощью подъемника внешнюю сторону поперечного рычага (под ступицей).
4 Снятие с шаровой опорой на поперечном рычаге:
a) Удалить болт, который соединяет внешнюю сторону рычага рулевого управления с поворотным кулаком, т.е. зажимной болт шаровой опоры. Для этого ослабить гайку и осторожно выбить болт. Соответственно манипулировать подъемником, чтобы скомпенсировать нагрузку.
b) Отвинтить на внутренней стороне рычага рулевого управления на передней стороне вставленный сбоку болт. Болт затянут достаточно сильно.
c) На внутренней стороне рычага рулевого управления вывернуть вставленный снизу болт. В освободившемся отверстии теперь видна втулка, которую следует вынуть щипцами.
d) Если установлен, ослабить стабилизатор на поперечном рычаге, отвинтив гайку штанги на нижней стороне. Снять пластину и резиновую опору. Обратить внимание на то, как установлены детали.
e) Опустить подъемник и отжать поперечный рычаг вниз, пока цапфа шарового шарнира не выйдет из внутренней стороны амортизационной стойки.
f) Вынуть рычаг рулевого управления. Для этого вынуть рычаг стабилизатор из зацепления и откинуть вверх. Выдавить поперечный рычаг на передней стороне из опоры и на задней стороне вынуть между приваренной металлической пластиной и вспомогательной рамой подвески.
5 Снятие без шаровой опоры:
a) На внешней стороне поперечного рычага с нижней стороны обвести пластину шарнира на поперечном рычаге, чтобы ее можно было привинтить в прежнее положение.
b) Ослабить три болта пластины шаровой опоры снизу и снять стопорную пластину с самостопорящимися гайками с верхней стороны. Крепление показано на иллюстрации 6.5.
1 Поперечный рычаг можно снять двумя способами. Можно отвинтить поперечный рычаг на внутренней стороне и отделить шаровую опору от амортизационной стойки, при другом способе можно отвинтить поперечный рычаг на внутренней стороне и ослабить соединительный болт между шаровой опорой и поперечным рычагом на внешней стороне. Оба метода описываются и могут выбираться по желанию.
2 Ослабить гайки колеса и установить переднюю часть автомобиля на опоры. Снять колесо.
3 Осторожно поднять с помощью подъемника внешнюю сторону поперечного рычага (под ступицей).
4 Снятие с шаровой опорой на поперечном рычаге:
a) Удалить болт, который соединяет внешнюю сторону рычага рулевого управления с поворотным кулаком, т.е. зажимной болт шаровой опоры. Для этого ослабить гайку и осторожно выбить болт. Соответственно манипулировать подъемником, чтобы скомпенсировать нагрузку.
b) Отвинтить на внутренней стороне рычага рулевого управления на передней стороне вставленный сбоку болт. Болт затянут достаточно сильно.
c) На внутренней стороне рычага рулевого управления вывернуть вставленный снизу болт. В освободившемся отверстии теперь видна втулка, которую следует вынуть щипцами.
d) Если установлен, ослабить стабилизатор на поперечном рычаге, отвинтив гайку штанги на нижней стороне. Снять пластину и резиновую опору. Обратить внимание на то, как установлены детали.
e) Опустить подъемник и отжать поперечный рычаг вниз, пока цапфа шарового шарнира не выйдет из внутренней стороны амортизационной стойки.
f) Вынуть рычаг рулевого управления. Для этого вынуть рычаг стабилизатор из зацепления и откинуть вверх. Выдавить поперечный рычаг на передней стороне из опоры и на задней стороне вынуть между приваренной металлической пластиной и вспомогательной рамой подвески.
5 Снятие без шаровой опоры:
a) На внешней стороне поперечного рычага с нижней стороны обвести пластину шарнира на поперечном рычаге, чтобы ее можно было привинтить в прежнее положение.
b) Ослабить три болта пластины шаровой опоры снизу и снять стопорную пластину с самостопорящимися гайками с верхней стороны. Крепление показано на иллюстрации 6.5.
1 стопорная пластина
2 болты. 25 Нм
3 шаровая опора
2 болты. 25 Нм
3 шаровая опора
c) Немного отжать амортизационную стойку наружу, чтобы разъединить соединение. На внутренней стороне рычага рулевого управления на передней стороне вывернуть вставленный сбоку болт. Болт затянут довольно сильно.
d) На внутренней стороне рычага рулевого управления вывернуть вставленный снизу болт. В освободившемся отверстии видна втулка, которую следует вынуть щипцами. Если установлен, ослабить стабилизатор на поперечном рычаге, отвинтив гайку штанги на нижней стороне. Снять пластину и резиновую опору. Обратить внимание на то, как установлены детали.
e) Опустить подъемник и отжать поперечный рычаг вниз (мимо пластины шаровой опоры).
f) Вынуть рычаг рулевого управления. Для этого вынуть рычаг стабилизатор из зацепления и откинуть вверх. Выдавить поперечный рычаг на передней стороне из опоры и на задней стороне вынуть между приваренной металлической пластиной и вспомогательной рамой подвески.
6 Установка поперечного рычага осуществляется в обратной снятию последовательности. Моменты затяжки следует брать из иллюстраций.
d) На внутренней стороне рычага рулевого управления вывернуть вставленный снизу болт. В освободившемся отверстии видна втулка, которую следует вынуть щипцами. Если установлен, ослабить стабилизатор на поперечном рычаге, отвинтив гайку штанги на нижней стороне. Снять пластину и резиновую опору. Обратить внимание на то, как установлены детали.
e) Опустить подъемник и отжать поперечный рычаг вниз (мимо пластины шаровой опоры).
f) Вынуть рычаг рулевого управления. Для этого вынуть рычаг стабилизатор из зацепления и откинуть вверх. Выдавить поперечный рычаг на передней стороне из опоры и на задней стороне вынуть между приваренной металлической пластиной и вспомогательной рамой подвески.
6 Установка поперечного рычага осуществляется в обратной снятию последовательности. Моменты затяжки следует брать из иллюстраций.
Поворотный кулак
Поворотный кулак можно снять, после того как поперечный рычаг будет ослаблен с внешней стороны, как было описано выше. Затем следует выполнить работы, описанные в первых двух подразделах Раздела 2, пока поворотный кулак не освободится.
Поворотный кулак можно снять, после того как поперечный рычаг будет ослаблен с внешней стороны, как было описано выше. Затем следует выполнить работы, описанные в первых двух подразделах Раздела 2, пока поворотный кулак не освободится.
Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости (если установлен)
7 Детали стабилизатора показаны на сопроводительной иллюстрации.
7 Детали стабилизатора показаны на сопроводительной иллюстрации.
1 резиновая опора
2 стабилизатор поперечной устойчивости
3 резиновая опора
4 соединительная штанга
5 резиновые втулки
6 шайбы из листового металла
2 стабилизатор поперечной устойчивости
3 резиновая опора
4 соединительная штанга
5 резиновые втулки
6 шайбы из листового металла
Стабилизатор снаружи закреплен хомутами и резиновыми опорами на нижней стороне автомобиля и соединен с поперечными рычагами с помощью соединительных штанг. Соединительные рычаги закреплены гайками на нижней стороне поперечных рычагов. Под поперечным рычагом и над поперечным рычагом расположены шайбы из листового металла с резиновой опорой. При снятии нужно точно соблюдать установочное положение деталей. Конические стороны резиновых втулок обращены к шайбам, в то время как шайбы сторонами с буртиком обращены от втулок.
8 Соединительные штанги просто надеты на резиновые опоры на концах стабилизатора. Втулки могут быть легко заменены. Втулки в зажимных хомутах разделены; другие снимаются с концов.