6.3 Снятие и установка автоматической трансмиссии
1 Отключить кабель массы и плюсовой провод о батареи, чтобы избежать короткого замыкания при снятии.
2 На верхней стороне коробки передач отключить трос спидометра.
3 Прицепить двигатель подходящим тросом к крану, чтобы компенсировать вес приводного агрегата.
4 Ослабить оба верхних болта между двигателем и коробкой передач.
5 Отвинтить боковой держатель коробки передач от кузова.
6 Отвинтить задний держатель коробки от кузова и коробки передач. До него можно добраться с нижней стороны автомобиля, он закреплен гайками.
7 Отвинтить приводные валы, отвинтив соединительные болты от фланцев коробки передач и подвязать отрезком проволоки, так чтобы они не мешали при снятии коробки передач.
8 Снять стартер. Учесть, что он крепится тремя болтами, один из которых одновременно служит для соединения между двигателем и коробкой передач.
9 Отвинтить щиток коробки передач и щиток преобразователя крутящего момента с нижней стороны автомобиля.
10 Преобразователь крутящего момента, который теперь свободен, можно отвинтить от так называемой приемной пластины.
11 Включить рычаг управления в положение парковки ("Р").
12 Отключить трос рычага переключения вблизи нижнего крепления шины массы. Здесь также находится опорный кронштейн тросовых приводов.
13 Отвинтить опорный кронштейн.
14 Отцепить трос карбюратора и трос педали газа, не изменяя при этом регулировку.
15 Отвинтить от коробки передач боковой держатель, который до этого был отвинчен от кузова.
16 С левой стороны коробки передач, т.е. на стороне двигателя, снизу находится так называемая поворотная опора, которая закреплена двумя болтами на кузове и одним болтом на коробке. Ослабить эти болты и вынуть поворотную опору.
17 Ослабить с нижней стороны автомобиля болты между двигателем и коробкой передач.
18 Подвесить коробку к крану. При этом следует прицепить трос или цепь к серьге на главной передаче и корпусе преобразователя.
19 Слегка приподнять коробку передач, поднять левый приводной вал вверх и затем осторожно отжать коробку от направляющих штифтов. Медленно опустить коробку передач на землю. Преобразователь крутящего момента остается незакрепленным в куполе, и его следует предохранять от падения.
20 Установка осуществляется в обратной последовательности. Следить, чтобы коробка передач хорошо сидела на обеих направляющих штифтах на двигателе. Затянуть поворотную опору с усилием 55 Нм. При присоединении троса рычага управления следить, чтобы рычаг управления и рычаг на коробке передач находились в парковочном положении. Затянуть болты приводных валов с усилием 45 Нм и диск преобразователя крутящего момента с усилием 30 Нм. При установке боковой опоры коробки передач на кузове следить, чтобы держатель сидел посередине захвата на кузове, прежде чем затянуть болты. Затянуть болты крепления между двигателем и коробкой передач с усилием 55 Нм.
2 На верхней стороне коробки передач отключить трос спидометра.
3 Прицепить двигатель подходящим тросом к крану, чтобы компенсировать вес приводного агрегата.
4 Ослабить оба верхних болта между двигателем и коробкой передач.
5 Отвинтить боковой держатель коробки передач от кузова.
6 Отвинтить задний держатель коробки от кузова и коробки передач. До него можно добраться с нижней стороны автомобиля, он закреплен гайками.
7 Отвинтить приводные валы, отвинтив соединительные болты от фланцев коробки передач и подвязать отрезком проволоки, так чтобы они не мешали при снятии коробки передач.
8 Снять стартер. Учесть, что он крепится тремя болтами, один из которых одновременно служит для соединения между двигателем и коробкой передач.
9 Отвинтить щиток коробки передач и щиток преобразователя крутящего момента с нижней стороны автомобиля.
10 Преобразователь крутящего момента, который теперь свободен, можно отвинтить от так называемой приемной пластины.
11 Включить рычаг управления в положение парковки ("Р").
12 Отключить трос рычага переключения вблизи нижнего крепления шины массы. Здесь также находится опорный кронштейн тросовых приводов.
13 Отвинтить опорный кронштейн.
14 Отцепить трос карбюратора и трос педали газа, не изменяя при этом регулировку.
15 Отвинтить от коробки передач боковой держатель, который до этого был отвинчен от кузова.
16 С левой стороны коробки передач, т.е. на стороне двигателя, снизу находится так называемая поворотная опора, которая закреплена двумя болтами на кузове и одним болтом на коробке. Ослабить эти болты и вынуть поворотную опору.
17 Ослабить с нижней стороны автомобиля болты между двигателем и коробкой передач.
18 Подвесить коробку к крану. При этом следует прицепить трос или цепь к серьге на главной передаче и корпусе преобразователя.
19 Слегка приподнять коробку передач, поднять левый приводной вал вверх и затем осторожно отжать коробку от направляющих штифтов. Медленно опустить коробку передач на землю. Преобразователь крутящего момента остается незакрепленным в куполе, и его следует предохранять от падения.
20 Установка осуществляется в обратной последовательности. Следить, чтобы коробка передач хорошо сидела на обеих направляющих штифтах на двигателе. Затянуть поворотную опору с усилием 55 Нм. При присоединении троса рычага управления следить, чтобы рычаг управления и рычаг на коробке передач находились в парковочном положении. Затянуть болты приводных валов с усилием 45 Нм и диск преобразователя крутящего момента с усилием 30 Нм. При установке боковой опоры коробки передач на кузове следить, чтобы держатель сидел посередине захвата на кузове, прежде чем затянуть болты. Затянуть болты крепления между двигателем и коробкой передач с усилием 55 Нм.