5.10 Разборка коробки передач

Опубликовано в Golf 2 (1983-1992)

Замечание: Разборка и сборка коробки передач облегчается, если имеется простой монтажный стенд. В противном случае коробку передач следует вставить в деревянные колодки, чтобы она не могла упасть. Перед началом разборки еще раз следует напомнить, что требуется ряд специальных инструментов, без которых работы выполнить очень сложно. Номера соответствующих инструментов указаны в тексте.
Перед разборкой слить трансмиссионное масло. Для этого использовать прутковый ключ (17 мм), чтобы удалить маслосливную пробку на нижней стороне картера коробки. Удалить всю грязь с поверхности коробки передач.

Разборка картера коробки передач
1 Ослабить болты крышки коробки передач и снять крышку вместе с прокладкой.
2 Сбоку картера коробки передач вывернуть обе стопорные пробки управляющего вала и шестерни 5-й передачи.
3 Вывинтить выключатель фонарей заднего хода.
4 Если установлен указатель выбора передачи/расхода топлива, вывинтить болт ("В" на иллюстрации 1.0 (Часть А)).
5 С помощью спиленного свечного ключа вывинтить колпачок вала управления. Снять пружину, установить вилки переключения в положение холостого хода и вынуть вал управления. Вилки должны быть обязательно установлены в положение холостого хода, так как иначе вал нельзя будет вынуть.
6 Удалить приводной Фланец сбоку механизма выключения сцепления. Для этого выдавить среднюю пробку из фланца и удалить стопорное кольцо, которое удерживает фланец на первичном вале. Удалить шайбу. Привинтить специальный съемник, как показано на иллюстрации 3.1 (Часть А), на два из отверстий фланца и снять фланец, затянув гайку съемника.
7 На внутренней стороне ступицы переключения ослабить болт с помощью 12-миллиметрового ключа с внутренними зубцами (Polygon). Так как болт сидит прочно, эта насадка должна быть спилена, чтобы ее можно было вставить в торцевую головку (смотри сопроводительную иллюстрацию).

 

10.7 Ослабление болта на внутренней стороне синхронизатора 5-й передачи с помощью 12-миллиметрового пруткового ключа (А) 

 

Для удерживания вала включить 5-ю передачу и задний ход (нажать вилку переключения через отверстие вниз).
8 Отжать стопорную пластину трубы переключения с помощью отвертки, как показано на сопроводительной иллюстрации.

 

10.8 Выдавливание стопорной пластины трубы переключения 

 

9 С помощью специального ключа 3059 отвинтить трубу переключения, как видно из сопроводительной иллюстрации.

 

10.9 Ослабление трубы переключения специальным ключом. Ослаблять влево, затягивать вправо. 

 

Вращать ключ влево Шток вилки переключения не должен выниматься из трубы.
10 Снять ступицу переключения с шестерней 5-й передачи и вилкой переключения (смотри сопроводительную иллюстрацию).

 

10.10 Снятие всех группы синхронизатора 5-й передачи вместе с шестерней 

 

11 Удалить стопорное кольцо и регулировочную шайбу шестерни 5-й передачи и снять шестерню с помощью 2-захватного съемника.
12 Отвинтить зажимную пластину подшипника первичного вала с помощью 6-миллиметрового пруткового ключа.
13 Ослабить болты крепления картера коробки передач и снять картер. Если картер не снимается ударами полимерного молотка, установить съемную перемычку (смотри сопроводительную иллюстрацию).

 

10.13 Отжимание корпуса с помощью съемной перемычки 

 

14 Картер коробки передач теперь разобран на две половинки и могут выполняться другие ремонтные работы, как описано в соответствующих разделах.
15 На иллюстрации показаны детали коробки передач, которые были сняты до этого момента.

 

10.15 Детали картера коробки передач после снятия	(5-ступенчатая коробка передач)1 болт, 25 Нм 
2 болт, 25 Нм 
3 крышка картера коробки передач
4 прокладка 
5 болт, 150 Нм 
6 вилка переключения 5-й передачи 
7 дистанционная втулка (больше не устанавливается)
8 стопорная пластина 
9 блок переключения 5-й передачи
10 кольцо синхронизатора 5-й передачи  
11 стопорное кольцо
12 регулировочная шайба
13 шестерня 5-й передачи
14 шестерня 5-й передачи
15 игольчатый роликоподшипник
16 регулировочная шайба
17 колпачок (всегда заменять)
18 стопорное кольцо
19 профильная шайба
20 болт, 15 Нм
21 болт, 30 Нм
22 болт, 25 Нм
23 картер коробки передач
24 приводной фланец
25 вал управления
26 пружина
27 колпачок
28 выключатель фонарей заднего хода
29 стопорный болт 5-й передачи
30 стопорный болт вала управления
31 болт, 25 Нм 
32 компенсационная шайба 

Внимание: Если заменяются картер коробки передач, корпус подшипника или первичный вал, нужно заново определить толщину регулировочной шайбы на обойме подшипника.

Снятие первичного вала
Смотри второй подраздел (параграфы с 14 по 17) Раздела 3 (Часть А).

Смятие и разборка вторичного вала
Смотри параграфы с 18 по 26 Раздела 3 (Часть А).

Снятие дифференциала
Смотри параграф 27 Раздела 3 (Часть А).

Разборка дифференциала
Смотри параграфы с 28 по 32 Раздела 3 (Часть А).

Разборка первичного вала
16 Детали первичного вала над картером коробки передач уже были изображены на иллюстрации 10.15. После того как эти детали будут сняты, вал выглядит, как показано на иллюстрации 3.33. На иллюстрации 10.16 показан синхронизатор 5-й передачи.

 

10.16 Детали синхронизатора пятой передачи1 болт, 150 Hм.
2 профильная шайба
3 стопорная пластина
4 пружина синхронизатора
5 муфта (фаска к шестерне 5-й передачи)
6 ступица синхронизатора
7 скользящие ключи
8 пружина синхронизатора

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Разборка вала осуществляется также, как было описано в последнем подразделе Раздела 3 (часть А).

Добавить комментарий