4.7 Генератор

Опубликовано в Golf 2 (1983-1992)

Меры безопасности при работе с генератором
Прежде чем производить какие-либо работы на системе зарядки, следует ознакомиться со следующими мерами безопасности:
1 Никогда не отключать батарею или регулятор напряжения , когда двигатель и генератор работают.
2 Никогда не замыкать клемму возбуждения генератора или закрепленный на ней кабель на массу.
3 Никогда не путать провода регулятора напряжения.
4 Никогда не включать регулятор напряжения, если он соединен с массой (мгновенное повреждение).
5 Никогда не снимать генератор, если батарея не отключена от контура.
6 При установке батареи следить, чтобы минусовая клемма подключалась к массе.
7 Никогда не использовать индикатор напряжения, который подключен непосредственно в бытовую сеть (110 или 220В) Использовать только индикатор на 12В.
8 Если батарея заряжается в установленном состоянии зарядным устройством, оба кабеля батареи должны быть отключены. Положительную клемму зарядного устройства соединить с положительной клеммой батареи, а отрицательную клемму зарядного устройства с отрицательной клеммой батареи.
9 Неправильное подключение проводов приводит к разрушению выпрямителя и регулятора напряжения.
 
Проверка установленного генератора
При нормальном движении лампа контроля заряда должна погаснуть. В противном случае, неисправность заключается в генераторе или регуляторе напряжения. Во-первых проверить электрические соединения генератора. Проверить. правильно ли натянут приводной ремень. Дальнейшая проверка может быть проведена только на снятом генераторе, однако можно предварительно проверить все предохранители.
 
Снятие и установка
Генератор соединен со скобой подвески на двигателе резиновыми втулками. При снятии генератора, руководствуясь иллюстрацией 7.10, действовать следующим образом:
 
7.10 Детали подвески генератора
1 болт
2 скоба подвески
3 генератор
4 клиновой ремень
5 болт
6 болт
7 скоба подвески
8 втулка и гильза
9 гайка
10 натяжная планка
11 шайба с буртиком
12 резиновая втулка
13 профильная шайба
14 болт
15 втулка и гильза
16 гайка
17 шина массы
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
10 Отключить кабель массы батареи.
11 С обратной стороны генератора отключить кабельный штекер. Отключить провод от отдельной клеммы.
12 Ослабить болт натяжной скобы клинового ремня и оба болта крепления генератора и отжать натяжную скобу.
13 Нажать генератор внутрь и снять клиновой ремень,
14 Вынуть болт крепления генератора на нижней стороне и вынуть генератор. Для этого автомобиль можно поднять.
15 Установка генератора осуществляется в обратной последовательности снятию. Вложить клиновой ремень в пазы ременных шкивов и отжать генератор в его подвесках наружу. Удерживая генератор в этом положении, затянуть натяжную скобу. Клиновой ремень натянут правильно, если он продавливается на его самой длинной ветви на 10-15 мм.
16 Если была отвинчена подвеска генератора, следует учесть, что на стороне штекера следует подложить кабель массы. При установке скобы подвески следует придерживаться следующей последовательности:
17 Привинтить скобу, не затягивая, и закрепить генератор длинным болтом.
18 Отрегулировать натяжение клинового ремня (смотри следующий подраздел) и затянуть болт регулировочной планки с усилием 20 Нм.
19 Затянуть длинный болт крепления генератора с усилием 35 Нм.
20 Затянуть болты скобы подвески с усилием 30 Нм.
 
Регулировка натяжения клинового ремня
30 Натяжение клинового ремня должно быть отрегулировано, если генератор снимался, или если клиновой ремень растянулся настолько, что его натяжение ослабло. Клиновой ремень натянут правильно, если он продавливается на его самой длинной ветви между ременным шкивом коленвала и ременным шкивом генератора на 10-15 мм (смотри сопроводительную иллюстрацию).
 
7.30 Измерить натяжение клинового ремня в указанном месте. Прогиб  
 
При установке нового клинового ремня следует проверить натяжение через 100 км пробега, так как ремень вначале немного растягивается. Внимание: При натяжении клинового ремня не пытаться отжать генератор наружу, установив монтировку на конец контактного кольца генератора. Рычаг можно устанавливать только на стороне привода.
 
Обслуживание, проверка и ремонт генератора
Замечание: Генератор и регулятор настройкам и ремонту не подлежат. Неработающий генератор можно заменить на сменный, сдав старый генератор при покупке.
 
Обслуживание
Подшипники генератора имеют долгосрочную смазку и не требуют регулярного технического обслуживания. Содержать внешнюю сторону генератора в чистоте и не допускать попадания на него воды или других растворяющих средств.
 
Проверка и ремонт
Щетки генератора скользят по гладким контактным кольцам и поэтому имеют очень долгий срок службы. Для проверки щеток снятие генератора не требуется. Проделать следующие работы:
31 Отключить кабель массы батареи и вынуть штекер генератора.
32 Отвинтить щеткодержатель/регулятор напряжения (черная коробочка) от генератора и вынуть.
33 Измерить длину щеток согласно сопроводительным иллюстрациям.
 
7.33А Проверка длины щеток генератора Bosch 
 
7.33В Проверка длины щеток генератора Motorola 
 
Если щетки износились до 5 мм, следует выпаять провода на обозначенных стрелками местах.
34 Запаять новые щетки и установить детали в обратной последовательности. Следить, чтобы щетки безупречно прилегали к контактным кольцам.

Комментарии  

-2 #1 Эдуард 26.08.2010 23:50
выточить и заменить медные кольца генератора 40 мин. работы, вместе с запайкой. Была бы цела обмотка. Да и паять надо не всегда. С ув. Эдуард токарь стаж 20 лет.
Цитировать
+3 #2 Артём 29.10.2011 14:57
от какой машины подойдет генератор на golf 2?
Цитировать
0 #3 Артём 29.10.2011 14:59
И от какой машины можно поставить карбюратор на golf 2 ?
Цитировать
Добавить комментарий