2.9. Коленчатый вал и маховик
2.9. Коленчатый вал и маховик
2.9.1. Особенности устройства
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Основные размеры коленчатого вала
Коленчатый вал
Коленчатый вал - литой, чугунный, пятиопорный. Предусмотрена возможность перешлифовки
шеек коленчатого вала при ремонте с уменьшением диаметра на 0,25; 0,5; 0,75
и 1 мм.
Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя упорными полукольцами.
Они вставляются в гнезда блока цилиндров по обе стороны среднего коренного подшипника,
причем с задней стороны ставится металлокерамическое полукольцо (желтое), а
с передней стороны - сталеалюминиевое. Полукольца изготавливаются двух размеров
- нормального и увеличенного по толщине на 0,127 мм.
Вкладыши подшипников коленчатого вала
Вкладыши подшипников коленчатого вала - тонкостенные, сталеалюминиевые. Верхние
вкладыши 1, 2, 4 и 5 опор коленчатого вала с канавкой на внутренней поверхности,
а нижние вкладыши - без канавки.
Вкладыши 3-й опоры (верхние и нижние) без канавки. Шатунные вкладыши (верхние
и нижние) также без канавки.
Ремонтные вкладыши изготавливаются увеличенной толщины под шейки коленчатого
вала, уменьшенные на 0,25; 0,5; 0,75 и 1 мм.
Маховик
Маховик - чугунный, литой, с напрессованным стальным зубчатым ободом для пуска
двигателя стартером. Центрируется маховик передним подшипником ведущего вала
коробки передач, запрессованным в коленчатый вал.
На задней плоскости маховика около зубчатого обода имеется установочная метка
в виде конусной лунки. Она должна находиться против шатунной шейки четвертого
цилиндра.