2.5. Обкатка двигателя после ремонта
2.5. Обкатка двигателя после ремонта
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без
нагрузки по следующему циклу:
750 - 800 мин-1
|
2 мин
|
1000 мин-1
|
3 мин
|
1500 мин-1
|
4 мин
|
2000 мин-1
|
5 мин
|
Установив на стенде и запустив двигатель, проверьте следующее:
- нет ли течи охлаждающей жидкости или топлива между сопрягаемыми деталями,
из соединений трубопроводов и через прокладки;
- давление масла и нет ли подтекания масла через прокладки;
- установку момента зажигания;
- частоту вращения на холостом ходу;
- герметичность соединения карбюратора с впускной трубой;
- нет ли посторонних стуков.
Если обнаружатся посторонние стуки или неисправности, остановите двигатель,
устраните их, а затем продолжите испытания.
При подтекании масла через прокладку между крышкой и головкой цилиндров или
через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками
подтяните болты крепления рекомендуемым моментом. Если течь масла не прекращается,
проверьте, правильно ли установлены прокладки и при необходимости замените их.
Так как после ремонта двигатель еще не приработался и трение рабочих поверхностей
новых деталей оказывает значительное сопротивление вращению, необходим определенный
период приработки.
Указанное в особенности относится к тем двигателям, на которых были заменены
поршни, вкладыши шатунных и коренных подшипников, перешлифованы шейки коленчатого
вала, а также отхонингованы цилиндры.
Поэтому во время обкатки отремонтированного двигателя не подвергайте его максимальным
нагрузкам. Обкатка двигателя должна продолжаться на автомобиле с соблюдением
тех скоростей движения, которые рекомендуются для периода обкатки автомобиля.