Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме

Опубликовано в 2115 (с 1997 г.в.)

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме

Схема привода распределительного вала

1 - зубчатый шкив коленчатого вала;

2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 - натяжной ролик;

4 - задняя крышка привода ГРМ;

5 - зубчатый шкив распределительного вала;

6 - зубчатый ремень;

А - установочный выступ на задней крышке привода ГРМ;

В - метка на шкиве распределительного вала;

С - метка на крышке масляного насоса;

D - метка на шкиве коленчатого вала.

Утапливание толкателя клапана при замене регулировочной шайбы

1 - приспособление;

2 - толкатель.

Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы

1 - фиксатор;

2 - регулировочная шайба.


Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
На автомобиле с двигателем ВАЗ-21083 снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).
На автомобиле с двигателем ВАЗ-2111 выводим наконечник троса привода дроссельной заслонки из прорези кронштейна (см. Снятие привода дроссельной заслонки).
Ключом "на 10" отворачиваем две гайки крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки к ресиверу...
...и снимаем кронштейн.
Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга вентиляции картера.
Снимаем шланг.
Крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления двух отводящих шлангов вентиляции картера.
Снимаем шланги со штуцеров крышки головки блока цилиндров.
Дальнейшие операции одинаковы для обоих двигателей (показаны на примере двигателя ВАЗ-2111).
Ключом "на 10" отворачиваем две гайки крепления крышки головки блока цилиндров.
В отверстиях крышки установлены резиновые уплотнительные втулки.
Снимаем крышку с прокладкой.
Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ)).
Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке привода ГРМ (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ)).
Затем поворачиваем коленчатый вал еще на 40-50° (2,5-3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем щупом зазоры в клапанном механизме у первого...
...и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных и 0,35 мм - для выпускных клапанов. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм.
Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для утапливания толкателей клапанов.
Вводим "клык" приспособления между кулачком и толкателем.

Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Нажимая на рычаг приспособления, утапливаем "клыком" толкатель (рис. Утапливание толкателя клапана при замене регулировочной шайбы)...
...и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор (рис. Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы), который удерживает толкатель в нижнем положении.
Переведя рычаг приспособления в верхнее положение, пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.

При отсутствии приспособления для утапливания толкателей клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с жалом шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель.
Вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором толщины шайбы. Толщина шайбы маркируется на ее поверхности электрографом, однако для большей точности микрометром замеряем ее толщину. Необходимую шайбу подбираем по формуле:

Н = В+(А-С), мм,

где А - замеренный зазор; В - толщина снятой шайбы; С - номинальный зазор; Н - толщина новой шайбы.

Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, регулируем зазоры остальных клапанов в последовательности, указанной в таблице:
Кулачки
Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток, град.
выпускной (зазор 0,35 мм)
впускной (зазор 0,20 мм)
40-50
1
3
220-230
5
2
400-410
8
6
580-590
4
7
Добавить комментарий