На автомобиле с двигателем
ВАЗ-21083 снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие
корпуса воздушного фильтра). |
На автомобиле с двигателем
ВАЗ-2111 выводим наконечник троса привода дроссельной заслонки из
прорези кронштейна (см. Снятие привода
дроссельной заслонки). |
|
Ключом "на 10" отворачиваем две гайки
крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки к ресиверу... |
|
...и снимаем кронштейн. |
|
Крестообразной отверткой ослабляем хомут
крепления подводящего шланга вентиляции картера. |
|
Снимаем шланг. |
|
Крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления
двух отводящих шлангов вентиляции картера. |
|
Снимаем шланги со штуцеров крышки головки блока
цилиндров. |
Дальнейшие операции одинаковы для обоих
двигателей (показаны на примере двигателя ВАЗ-2111). |
|
Ключом "на 10" отворачиваем две гайки крепления
крышки головки блока цилиндров. |
|
В отверстиях крышки установлены резиновые уплотнительные
втулки. |
|
Снимаем крышку с прокладкой. |
Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ
(см. Замена ремня привода газораспределительного
механизма (ГРМ)). |
Поворачиваем коленчатый вал по часовой
стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного
вала и задней крышке привода ГРМ (см. Замена
ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ)). |
Затем поворачиваем коленчатый вал еще на
40-50° (2,5-3 зуба на шкиве распределительного вала). |
В этом положении валов проверяем щупом
зазоры в клапанном механизме у первого... |
|
...и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами
должен быть 0,20 мм для впускных и 0,35 мм - для выпускных клапанов.
Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. |
Если зазор отличается от нормы, то на шпильки
корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление
для утапливания толкателей клапанов. |
Вводим "клык" приспособления между кулачком
и толкателем.
Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была
обращена вперед (по ходу автомобиля). |
|
Нажимая на рычаг приспособления, утапливаем "клыком"
толкатель (рис. Утапливание толкателя клапана при замене регулировочной
шайбы)... |
|
...и устанавливаем между краем толкателя и распределительным
валом фиксатор (рис. Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы), который удерживает толкатель в нижнем
положении. |
|
Переведя рычаг приспособления в верхнее положение,
пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для утапливания толкателей клапанов
можно воспользоваться двумя отвертками. |
|
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем
толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с жалом шириной не
менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем
толкатель. |
|
Вынимаем пинцетом регулировочную шайбу. |
Зазор регулируем подбором толщины шайбы.
Толщина шайбы маркируется на ее поверхности электрографом, однако
для большей точности микрометром замеряем ее толщину. Необходимую
шайбу подбираем по формуле:
Н = В+(А-С), мм,
где А - замеренный зазор; В - толщина снятой шайбы; С - номинальный
зазор; Н - толщина новой шайбы.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
|
Еще раз проверяем зазор. При правильной
регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с
легким защемлением. |
Последовательно поворачивая коленчатый
вал на пол-оборота, регулируем зазоры остальных клапанов в последовательности,
указанной в таблице:
Кулачки
|
Угол поворота коленчатого вала от положения
совмещения меток, град.
|
выпускной (зазор 0,35 мм)
|
впускной (зазор 0,20 мм)
|
40-50
|
1
|
3
|
220-230
|
5
|
2
|
400-410
|
8
|
6
|
580-590
|
4
|
7
|
|