РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С НАДУВНОЙ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

Опубликовано в 2112 (с 1999 г.в.)


Рис. 9–33. Детали рулевого управления: 1 – облицовочный кожух (верхняя часть); 2 – рулевое колесо; 3 – электронный блок управления надувной подушки; 4 – модуль надувной подушки; 5 – фланцевая гайка; 6 – винт крепления модуля надувной подушки; 7 – переходная втулка (адаптер); 8 – жгут проводов надувной подушки; 9 – облицовочный кожух (нижняя часть); 10 – вал рулевого управления в сборе с кронштейном; 11 – кольцо уплотнительное


Рулевое управление с надувной подушкой безопасности водителя устанавливается на автомобили в вариантном исполнении. Наличие надувной подушки безопасности водителя подтверждается надписью «AIRBAG» на облицовке модуля надувной подушки 4 (рис. 9–33). В дополнение к ремню безопасности надувная подушка безопасности обеспечивает дополнительную защиту головы и грудной клетки водителя при лобовых столкновениях высокой степени тяжести. Надувная подушка не срабатывает при:
– боковых столкновениях;
– ударах в заднюю часть автомобиля;
– опрокидывании;
– легких лобовых столкновениях.
Основные компоненты системы надувной подушки:
– электронный блок 3 с встроенным датчиком;
– модуль надувной подушки с газогенератором в сборе 4;

Рис. 9–34. Рулевое колесо в сборе: 1 – выключатели звукового сигнала; 2 – модуль надувной подушки; 3 – контрольная лампочка


– контрольная лампочка 3 (рис. 9–34) в рулевом колесе.
Готовность системы надувной подушки к работе контролируется электроникой и сигнализируется контрольной лампочкой. При каждом включении зажигания контрольная лампочка загорается примерно на 3 с. При выключении зажигания эта лампочка также загорается примерно на 3 с. В системе надувной подушки имеется неисправность, если:
– при включении зажигания контрольная лампочка не загорается;
– при включении зажигания контрольная лампочка загорается и не гаснет примерно через 3 с;
– контрольная лампочка загорается во время движения. При  любой неисправности эксплуатация автомобиля не допускается, так как надувная подушка при аварии может не сработать.
При столкновении электронный блок 3 (см. рис. 9–33) оценивает сигнал датчика и, в зависимости от состояния загрузки автомобиля, угла столкновения и скорости столкновения, дает сигнал на срабатывание газогенератора модуля надувной подушки. Газогенератор при срабатывании выделяет газ, который заполняет надувную подушку. Специальная конструкция надувной подушки под нагрузкой от головы и грудной клетки водителя стравливает газ в зависимости от нагрузки, создаваемой головой и верхней частью тела водителя. Поэтому, после аварии подушка опустошается.
Защитная функция рулевого колеса с системой надувной подушки рассчитана только на одно срабатывание, поэтому рулевое колесо, вал в сборе, облицовочные кожуха и другие поврежденные детали после аварии необходимо заменить.

Рис. 9–35. Жгут проводов для подключения надувной подушки: 1 – колодка, присоединяемая к модулю надувной подушки; 2 – диод; 3 – предохранитель на 8 А; 4 – штекер, присоединяемый к штекеру, отсоединенному от колодки 5; 5 – колодка жгута панели приборов, присоединяемая к выключателю зажигания; 6 – реле включения звукового сигнала; 7 – штекер, присоединяемый к штекеру, отсоединенному от колодки 8; 8 – колодка жгута панели приборов, присоединяемая к монтажному блоку; 9 – штекер, присоединяемый к штекеру, отсоединенному от колодки 10; 10 – колодка жгута панели приборов, присоединяемая к переднему жгуту проводов


Рулевое управление с надувной подушкой отличается от рулевого управления без надувной подушки оригинальным рулевым колесом 2 (см. рис. 9–33), валом 10 рулевого управления, облицовочными кожухами 1 и 9, гайкой 5, наличием переходной втулки 7 и жгута проводов (рис. 9–35).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Снятие и установку рулевого колеса с надувной подушкой должно производится без использования электроинструментов.
Не допускается разборка и ремонт электронного блока управления, модуля надувной подушки и контактной катушки рулевого колеса.
После отключения аккумулятора необходимо выждать не менее 5 мин перед выполнением операций по разборке


Снятие и установка
Снятие.
Поднимите капот автомобиля и снимите провод с клеммы "минус" аккумуляторной батареи. Установите передние колеса автомобиля прямолинейно и выполните следующие операции:
– отверните винты 6 (см. рис. 9–33) и снимите модуль 4 надувной подушки рулевого колеса, отсоедините штекерный разъем от модуля надувной подушки;
– снимите облицовочные кожухи 1 и 9, предварительно разрезав хомут, крепящий провода в поролоновой трубке к нижнему облицовочному кожуху 9;
– разъедините штекерные разъемы жгутов проводов подрулевых переключателей, выключателя зажигания и надувной подушки;
– отверните гайку 5 и снимите рулевое колесо 2 в сборе с блоком 3;
– универсальным съемником снимите переходную втулку 7;

Рис. 5–1. Рулевой механизм в сборе с приводом: 1 – наконечник рулевой тяги; 2 – шаровой шарнир наконечника; 3 – поворотный рычаг; 4 – регулировочная тяга; 5 и 7 – внутренние наконечники рулевых тяг; 6 – болты крепления рулевых тяг к рейке; 8 – скоба крепления рулевого механизма; 9 – опора рулевого механизма; 10 – защитный чехол; 11 – стопорная пластина; 12 – соединительная пластина; 13 – резинометаллический шарнир; 14 – демпфирующие кольца;
15 – опорная втулка рейки; 16 – рейка; 17 – картер рулевого механизма; 18 – стяжной болт; 19 – фланец эластичной муфты; 20 – роликовый подшипник;
21 – приводная шестерня; 22 – шариковый подшипник; 23 – стопорное кольцо; 24 – защитная шайба; 25 – уплотнительное кольцо; 26 – гайка подшипника;
27 – промежуточный вал рулевого управления; 28 – пыльник; 29 – защитный колпачок; 30 – уплотнительное кольцо упора; 31 – упор рейки; 32 – пружина;
33 – гайка упора; 34 – стопорное кольцо гайки упора; 35 – заглушка; 36 – пружина вкладыша; 37 – вкладыш шарового пальца; 38 – шаровой палец; 39 – защитный колпачок; А, В – метки на пыльнике и картере; C, D – поверхности на шаровом шарнире и поворотном рычаге


– отверните стяжной болт 18 (см. рис. 5–1) фланца эластичной соединительной муфты и болты и гайки крепления вала рулевого управления к кронштейну кузова;
– снимите вал рулевого управления в сборе с кронштейном.
Установку -
рулевого управления проводите в порядк,е обратном снятию, с учетом следующего:
– при соединении вала рулевого управления с приводной шестерней 21 (см. рис. 5–1) рулевого механизма вырез на фланце 19 должен быть расположен напротив лыски (выборки) на приводной шестерни 21;
– нанесите смазку Литол–24 на кольцо контактной катушки рулевого колеса 2 (см. рис. 9–33);
– замените гайку 5 новой и затягивайте крутящим моментом 40–45 Н·м;
– установите размер 120 мм между торцем рулевого вала и торцем трубы кронштейна, перемещая вал вверх; установите размер (83±0,3) мм между торцем рулевого вала и торцем соединителя подрулевого переключателя при ослабленном стяжном хомуте;
– стяжной болт фланца эластичной муфты затягивайте крутящим моментом 22,5–27,5 Н·м;
– замените новым хомут, крепящий провода в поролоновой трубке к нижнему облицовочному кожуху 9;
– винты 6 крепления модуля надувной подушки затягивайте моментом 4,7–5,3 Н·м;
– модуль надувной подушки подлежит замене, если он имеет повреждения или падал на твердую поверхность;
– при подключении аккумуляторной батареи в салоне автомобиля никто не должен находиться.
Добавить комментарий