6.10.5. Вибрация и удары на рулевом колесе

Опубликовано в 2106 (1976-2006)

6.10.5. Вибрация и удары на рулевом колесе

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля.

Состояние рулевого управления в значительной степени влияет и на удобство управления автомобилем, и на безопасность движения.

Возможная причина неисправности

Метод устранения

1.

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Отрегулируйте зазор

2.

Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг

Затяните гайки

3.

Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками

Замените втулки или кронштейн в сборе

4.

Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага

Отрегулируйте затягивание гайки

5.

Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка

Отрегулируйте зазор

6.

Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг

Замените наконечники или рулевые тяги

7.

Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага

Затяните гайки

8.

Ослабление гаек крепления поворотных рычагов

Затяните гайки

Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе могут быть состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, состояние колес автомобиля.

Для проверки рулевого управления поставьте автомобиль на горизонтальной площадке, откройте капот и проделайте следующие операции.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поверните колеса вправо до упора. В этом положении становится доступным шаровой шарнир рулевой тяги левого колеса, который можно увидеть из-под левого крыла автомобиля.
2. Проверьте целость резинового защитного чехла шарнира рулевой тяги.

3. Попросите помощника покачать из стороны в сторону рулевое колесо и наблюдайте за соединением шарового шарнира и рычага поворотного кулака. В шаровом шарнире не должно быть видимого зазора (люфта). Наконечник рулевой тяги с поврежденным чехлом шарнира или повышенным зазором в шарнире обязательно замените новым.


Предупреждение

При замене наконечников рулевых тяг неизбежно нарушение углов установки передних колес.


4. Аналогично проверьте состояние шарнира правого колеса.

 
5. Под капотом на левом лонжероне кузова установлен червячный рулевой механизм.

Попросите помощника резко покачать рулевое колесо влево-вправо и наблюдайте за рулевым механизмом. Если корпус рулевого механизма перемещается из стороны в сторону, необходимо подтянуть его крепление к кузову.  


Предупреждение

Не прикладывайте чрезмерных усилий при затяжке гаек крепления картера рулевого механизма

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить