5.4.7.8. Замена сальника ведущей шестерни
Необходимость замены сальника определяют по снижению уровня масла в картере
заднего моста (вследствие утечки масла через сальник) до уровня, нарушающего
нормальную работу редуктора.
Запотевание горловины картера и даже образование отдельных капель в количестве,
не превышающем ниже указанной нормы, не является признаком подтекания.
Определение состояния сальника
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Поставьте автомобиль на подъемник или смотровую
канаву. |
2. Очистите от грязи сапун, проверьте его состояние. |
3. Отвернув контрольную пробку, проверьте
уровень масла в картере моста; при необходимости доведите уровень
масла до нормы. |
4. Очистите горловину картера редуктора от следов
масла и протрите насухо. |
5. Вывесьте задний мост и поставьте его на подставки. |
6. Заведите двигатель, включите прямую передачу
и при скорости 90-100 км/ч прогрейте масло до температуры 80-900 °
С (приблизительно в течение 15 мин). |
7. При включенной прямой передаче, при скорости
100 км/ч, определите количество масла, вытекающего за 15 мин. |
|
Замена сальника
Утечка масла, превышающая 5 капель за 15 мин, является признаком неисправности
сальника.
Поврежденный сальник можно заменить, не снимая редуктор с автомобиля, если не
требуется замена других деталей редуктора.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Слейте масло из картера заднего моста. |
2. Ослабьте болты крепления задних колес; поставьте
упоры под передние колеса и вывесьте задний мост; опустите стояночный
тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. |
3. Снимите колеса и тормозные барабаны. |
4. Отверните гайки крепления щита тормоза к
балке моста и выталкивателем выведите полуоси из коробки дифференциала. |
5. Отсоедините карданный вал от фланца ведущей
шестерни и отведите вал в сторону. |
6. Проверьте динамометром момент сопротивления
проворачиванию ведущей шестерни и запомните его величину. |
7. Придерживая фланец специальным ключом, отверните
гайку крепления фланца ведущей шестерни и снимите фланец с шайбой. |
8. Снимите сальник ведущей шестерни. |
9. Смажьте рабочую поверхность нового сальника
смазкой ЛИТОЛ-24 и запрессуйте его оправкой в картер редуктора на
глубину 2-0,3 мм между торцем картера редуктора и наружной поверхностью
сальника. |
10. Установите фланец
с шайбой на ведущую шестерню и придерживая его специальным ключом,
затяните гайку крепления фланца, периодически проверяя момент сопротивления
проворачиванию ведущей шестерни. |
11. Если первоначальный момент сопротивления
проворачиванию был 58,8 Н-см (6 кгс см)и выше, то новый момент сопротивления
проворачиванию должен быть на 9,8-19,6 Н-см (1-2 кгс-см) больше первоначального.
Если же первоначальный момент сопротивления проворачиванию был меньше
58,8 Н-см (6 кгс-см), то гайку крепления фланца затяните до получения
момента сопротивления 58,8-88,2 Н-см (6-9 кгс-см). |
12. Если при затягивании гайки момент сопротивления
проворачиванию будет превышен, то разберите редуктор, замените распорную
втулку новой, после чего редуктор соберите и отрегулируйте, как указано
в подразделе 5.4.7.6. |
13. Сборку заднего моста проводите в последовательности,
обратной разборке. |
|