4.9.5. Проверка осевого зазора коленчатого вала

Опубликовано в 2105 (1979-2010)

4.9.5. Проверка осевого зазора коленчатого вала

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя упорными полукольцами, установленными по обе стороны заднего коренного подшипника.

С передней стороны подшипника устанавливается сталеалюминевое полукольцо, а с задней стороны - металлокерамическое (желтого цвета). Полукольца изготавливаются нормальной толщины (2,310-2,360 мм) и увеличенной (2,437-2,487 мм).

Осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала проверяется так.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите индикатор на магнитной подставке и вставьте концы двух отверток, как показано на рисунке.
2. Переместите вал отвертками и проверьте по индикатору осевой зазор, который должен быть в пределах 0,06-0,26 мм.

Если зазор превышает максимально допустимый 0,35 мм, замените упорные полукольца другими, увеличенными на 0,127 мм.
Предупреждение

Осевой зазор коленчатого вала можно проверять также на двигателе, установленном на автомобиле, с помощью приспособления 67.8701.9510. При этом осевое перемещение коленчатого вала создается нажатием и отпусканием педали сцепления, а величина осевого зазора определяется по перемещению переднего коленчатого вала.


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить