8.3. Амортизаторы

Опубликовано в 2101 (1970-1988)

8.3. Амортизаторы

8.3.1. Особенности устройства

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Амортизаторы передней и задней подвесок

1 - нижняя проушина;
2 - корпус клапана сжатия;
3 - диски клапана сжатия;
4 - дроссельный диск клапана сжатия;
5 - пружина клапана сжатия;
6 - обойма клапана сжатия;
7 - тарелка клапана сжатия;
8 - гайка клапана отдачи;
9 - пружина клапана отдачи;
10 - поршень амортизатора;
11 - тарелка клапана отдачи;
12 - диски клапана отдачи;
13 - кольцо поршня;
14 - шайба гайки клапан отдачи;
15 - дроссельный диск клапана отдачи;
16 - тарелка перепускного клапана;
17 - пружина перепускного клапана;
18 - ограничительная тарелка;
19 - резервуар;
20 - шток;
21 - цилиндр;
22 - кожух;
23 - направляющая втулка штока;
24 - уплотнительное кольцо резервуара;
25 - обойма сальника штока;
26 - сальник штока;
27 - прокладка защитного кольца штока;
28 - защитное кольцо штока;
29 - гайка резервуара;
30 - верхняя проушина амортизатора;
31 - гайка крепления верхнего конца амортизатора передней подвески;
32 - пружинная шайба;
33 - шайба подушки крепления амортизатора;
34 - подушки;
35 - распорная втулка;
36 - кожух амортизатора передней подвески;
37 - буфер штока;
38 - резинометаллический шарнир

Амортизаторы передней и задней подвесок отличаются размерами, способом крепления верхней части и наличием буфера 37 отдачи у переднего амортизатора, который ограничивает ход амортизатора при ходе отдачи. Кроме того, передний амортизатор имеет другие параметры рабочей характеристики.

Задний амортизатор состоит из резервуара 19 с проушиной, клапана сжатия (поз. 2, 3, 4, 5, 6, 7), рабочего цилиндра 21, штока 20 с поршнем 10 и клапанами отдачи и перепускным, и кожуха 22 с проушиной.

Резервуар 19 изготовлен из стальной трубы, к нижнему концу которой приварена проушина 1, а в верхней части нарезана резьба для гайки 29. В выточку проушины вставлен корпус 2 клапана сжатия в сборе с дисками клапана. Он поджимается к выточке рабочим цилиндром 21. Кольцевое пространство между резервуаром и цилиндром заполнено жидкостью. Внутри рабочего цилиндра расположен шток 20 с поршнем 10. Поршень имеет вертикальные каналы, расположенные по двум окружностям. Каналы на малой окружности закрываются снизу дисками 12 и 15 клапана отдачи, а на большей - сверху тарелкой 16 перепускного клапана.

Клапан сжатия расположен в нижней части цилиндра. В корпусе 2 клапана выполнено гнездо, к которому поджимаются пружиной 5 через тарелку 7 диски 3 и 4. Диск 4 дроссельный, имеет вырез, через который дросселируется жидкость при малой скорости перемещения поршня. В нижней части корпуса клапана выполнена цилиндрическая проточка и четыре вертикальных канала, а в обойме 7 шесть боковых отверстий и одно центральное, через которые жидкость проходит из резервуара в цилиндр и обратно.

Сверху в цилиндр установлена направляющая втулка 23, которая уплотняется в резервуаре кольцом 24, а выход штока - сальником 26 с обоймой 25. Все детали, расположенные в верхней части цилиндра, поджимаются гайкой 29, у которой сверху имеется четыре отверстия для специального ключа.

В проушины амортизаторов запрессованы резинометаллические шарниры 38.

Проверка амортизаторов на стенде

Рабочая диаграмма амортизатора

1 - усилие при ходе отдачи; 2 - усилие при ходе сжатия
Для определения работоспособности амортизатора проверьте на динамометрическом стенде его рабочую диаграмму.

Рабочие диаграммы снимайте согласно инструкции, прилагаемой к стенду, после выполнения не менее 5 рабочих циклов, при температуре рабочей жидкости амортизатора 20±5° С, частоте вращения маховика 1 с-1 (60 мин-1) и длине хода штока 80 мм для переднего амортизатора и 100 мм - для заднего.

Кривая диаграммы должна быть плавной, а в точках перехода (от хода отдачи к ходу сжатия) без участков, параллельных нулевой линии.

Оценка результатов по диаграмме. Сопротивление хода отдачи и сжатия определяют по наибольшим координатам соответствующих диаграмм.

Наивысшая точка кривой хода отдачи при масштабе 47 Н (4,8 кгс) на 1 мм должна находиться от нулевой линии на расстоянии А, равном: 21-28 мм для передних амортизаторов, 19-26 мм для задних амортизаторов.

Наивысшая точка кривой хода сжатия при том же масштабе должна находиться от нулевой линии на расстоянии В, равном: 3,5-6,5 мм для передних амортизаторов; 4,5-7,5 мм - для задних.

Контрольные значения ординат на диаграммах передних и задних амортизаторов заданы для холодных амортизаторов при температуре амортизаторной жидкости 20±5° С.

После проверки снимите амортизатор со стенда и, при необходимости, переберите и замените поврежденные детали.

Повторите испытание, чтобы удостовериться в исправности амортизатора.
Добавить комментарий