Клапан-ограничитель давления - конструкция и принцип функционирования

Опубликовано в Legacy (1999-2004)

Клапан-ограничитель давления - конструкция и принцип функционирования

Диаграмма срабатывания клапана-ограничителя


Принцип функционирования клапана-ограничителя

1 - К колесным цилиндрам задних тормозных механизмов
2 - От ГТЦ
3 - Седло

4 - Пружина
5 - Поршень
6 - Клапан


Клапан-ограничитель служит для предотвращения преждевременной блокировки задних колес автомобиля при резком торможении в результате переноса вперед центра тяжести автомобиля. Клапан обеспечивает снижение напора гидравлической жидкости в тормозных контурах задних колес при достижении давлением в главном тормозном цилиндре некоторого критического значения.

При давлении в ГТЦ ниже критической точки рабочий поршень сборки отжимается пружиной влево, оставляя седло клапана свободным и давление гидравлической жидкости "Р3" в колесных цилиндрах задних тормозных механизмах остается равным рабочему давлению главного тормозного цилиндра ("Р2").

Подъем давления "Р2" до критического значения приводит к генерации усилия "f2" (рабочее сечение поршня "А" подбирается таким образом, чтобы усилие возникало именно в критической точке), отжимающего поршень вправо с преодолением силы сопротивления пружины "F". Седло клапанной сборки также смещается вправо, перекрывая проходное сечение канала подачи гидравлической жидкости в колесные цилиндры задних тормозных механизмов. В момент непосредственно перед тем как подача жидкости в контуры задних колес прекращается, давление "Р2" слегка превышает давление "Р3", сравнивание же давлений приводит к полному перекрыванию клапана и снижению давления в задних тормозных механизмах относительно давления в колесных цилиндрах передних суппортов. Клапан продолжает оставаться в рабочем цикле до тех пор, пока усилие, прикладываемое к педали ножного тормоза, не будет ослаблено.
Добавить комментарий