Снятие, обслуживание, установка и регулировка заднего дифференциала Т-типа

Опубликовано в Legacy (1999-2004)

Снятие, обслуживание, установка и регулировка заднего дифференциала Т-типа

СНЯТИЕ

Конструкция заднего дифференциала

A - Боковые шестерни
B - Сателлиты
C - Упорная шайба

D - Коробка дифференциала
E - Ось сателлитов


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Установите рычаг селектора АТ в положение "N"/включите нейтральную передачу (РКПП)
3. Отдайте колесные гайки.
4. Отпустите стояночный тормоз.
5. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
6. Снимите колеса.
7. Снимите заднюю секцию системы выпуска отработавших газов с глушителем (см. Главу Системы питания и выпуска на диске 1).
8. Снимите крышку термозащитного экрана (см. Главу Системы питания и выпуска на диске 1).
9. Снимите карданный вал (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов карданного вала).
10. Подготовьте трансмиссионный домкрат и крепежные ремни.

11. Отпустите самоконтрящиеся гайки крепления заднего дифференциала к задней балке.

12. При помощи съемника ST 28099PA100 высвободите ШРУС заднего приводного вала из заднего дифференциала.

A Болт

13. Отдайте гайки защиты дифференциала.

14. Снимите переднюю балку заднего дифференциала и подоприте задний дифференциал трансмиссионным домкратом.

15. Ремнями жестко закрепите задний дифференциал на домкрате.
16. Отдайте самоконтрящиеся гайки крепления заднего дифференциала к поперечной балке.
17. Аккуратно выбрав подходящие угол и положение трансмиссионного домкрата и его опоры, выверните из втулки поперечной балки резьбовую шпильку заднего дифференциала.
18. Опустите опору трансмиссионного домкрата, - постарайтесь не зацепить приводным валом о болт поперечного рычага.
19. Если еще не сделали это, высвободите из дифференциала задние приводные валы, - в случае необходимости воспользуйтесь съемником ST 28099PA100.
20. Опустите трансмиссионный домкрат.
21. Подвяжите задние приводные валы к поперечным рычагам задней подвески.

22. Снимите защиту и крепежную пластину заднего дифференциала.

A - Защита
B - Крепежная пластина

РАЗБОРКА

Снятие направляющего подшипника

A - Подшипник ведущей шестерни
B - Передний подшипник

C - Чашка заднего подшипника


Регулировка преднатяга переднего и заднего подшипников дифференциала

A - Шайба регулировки высоты шестерни
B - Проставка регулировки преднатяга
C - Шайба регулировки преднатяга

ST1 - Ложный вал
ST2 - Ложная втулка


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. С целью определения истиной причины неисправности, перед разборкой заднего дифференциала проверьте пятна контакта и люфт зацепления зубьев корончатой и ведущей шестерен дифференциала, измерьте величину биения корончатой и сопротивление вращению ведущей шестерен.
2. Зажмите в тиски держатель ST 398217700 и закрепите на нем сборку заднего дифференциала.
3. Слейте из дифференциала масло.

4. Снимите крышку сапуна, - замена крышки должна производиться только в случае действительной необходимости.

A - Крышка сапуна
B - Задняя крышка картера дифференциала


5. Отпустите крепежные болты и снимите заднюю крышку картера дифференциала, - в случае необходимости обстучите крышку молотком с мягким бойком.

6. Пометьте установочные положения держателей правого и левого боковых подшипников. Выверните крепежные болты, установите на корпус дифференциала съемник ST 398457700 и с его помощью снимите держатели, - все регулировочные шайбы должны складываться вместе с соответствующим держателем.

7. Извлеките из картера коробку дифференциала, - постарайтесь не повредить зубья шестерни.

8. Снимите с держателей боковых подшипников уплотнительные кольца и сальники, - при сборке все уплотнительные элементы подлежат замене в обязательном порядке.

9. В случае необходимости замены боковых подшипников, воспользуйтесь для снятия их чашек съемником ST 398527700.

10. При помощи того же съемника снимите конусы подшипников.

 Не разбирайте подшипники без необходимости, все снимаемые компоненты при сборке должны быть установлены строго на свои прежние места.

11. Выверните крепежные болты и снимите корончатую ведомую шестерню дифференциала.

 Дальнейшая разборка не допускается.


12. Расчеканьте и при помощи съемника ST 899904100 извлеките корончатой шестерни стопорный штифт оси сателлитов (модели без LSD).
13. Извлеките ось и шестерни сателлитов, боковые шестерни и упорные шайбы (модели без LSD).

 Не перепутайте левую, правую, переднюю и заднюю шестерни.

14. Удерживая соединительный фланец ключом ST 498427200, отпустите гайку ведущей шестерни, затем при помощи съемника демонтируйте соединительный фланец.
15. При помощи выколотки ST 398467700 отожмите конец вала ведущей шестерни и извлеките его вместе с конусом заднего подшипника, проставкой регулировки преднатяга и шайбой.

16. Зафиксировав конус заднего подшипника при помощи приспособления ST 398517700, снимите его с вала ведущей шестерни.

17. При помощи съемника ST 398527700 извлеките из коробки дифференциала сальник.
18. При помощи выколотки ST 398467700 снимите направляющий подшипник вместе с конусом переднего подшипника.

19. При необходимости замены подшипников выбейте из коробки дифференциала их чашки, - воспользуйтесь латунной выколоткой.

А - Два диагонально расположенных паза
В - Латунная выколотка

20. Тщательно промойте все снятые компоненты и осмотрите их. Дефектные детали замените.
21. Проверьте состояние боковых шестерен и сателлитов, - при обнаружении трещин или задиров, а также при чрезмерном износе контактных поверхностях упорных шайб замените соответствующие компоненты. Незначительные дефекты зубьев могут быть устранены при помощи оселка.
22. Проверьте подшипники на наличие признаков заклинивания, износа, коррозии, оцените уровень издаваемого при вращении шумового фона. Дефектные компоненты замените.
23. Проверьте состояние упорных шайб боковых шестерен и сателлитов. Изношенные и поврежденные компоненты замените.
24. Замените все уплотнительные элементы.
25. Оцените состояние картера дифференциала, в случае выявления признаков чрезмерного износа гнезд под установку подшипников, трещин и прочих механических повреждений произведите замену.
26. Коробка дифференциала подлежит замене при выявлении признаков чрезмерного износа, трещин и прочих механических повреждений.
27. Проверьте состояние контактирующих с сальником поверхностей соединительного фланца, в случае выявления дефектов фланец подлежит замене.

Сборка и регулировка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

 Все уплотнительные элементы (кольца и сальники при сборке подлежат замене в обязательном порядке! Не забывайте смазывать при установке уплотнительные губки сальников.

1. Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. В ходе сборки проверяйте состояние всех устанавливаемых компонентов, производите необходимые регулировки. Постарайтесь не перепутать порядок установки шайб и регулировочных пластин.

 Упорные шайбы, регулировочные пластины и компоненты подшипников перед установкой тщательно протрите и смажьте трансмиссионным маслом. Постарайтесь не перепутать обоймы правого и левого подшипников.


2. Отрегулируйте преднатяг переднего и заднего подшипников путем подбора устанавливаемых между ними дистанционных проставок и шайб.

 Толщина шайбы регулировки высоты ведущей шестерни на данную регулировку влияния не оказывает. Регулировка должна поводиться при снятом сальнике.

a) При помощи рукоятки ST1 398477701 и оправки/выколотки ST2 398477703 запрессуйте обойму заднего подшипника в коробку дифференциала;
b) Заправьте в коробку дифференциала ложный ударный вал ST1 398507702 с надетыми на него шайбой регулировки высоты ведущей шестерни и новым конусом заднего подшипника.

 Если шайба не деформирована, она может быть использована повторно;

c) Установите дистанционную проставку и шайбу регулировки преднатяга подшипника, конус переднего подшипника, ложную втулку ST2 398507703, соединительный фланец, шайбу и гайку ведущей шестерни;
d) Для усадки компонентов проверните ложный вал вручную ST1 398507704, затем начинайте затягивать НОВУЮ гайку ведущей шестерни, измеряя при этом величину преднатяга подшипников. Подберите такие регулировочные проставку и шайбу, чтобы при затянутой с требуемым усилием (181 Нм) гайке преднатяг соответствовал требованиям перечисленным в приведенной ниже таблице.

 Используйте новую контргайку. Не превышайте верхнюю границу номинального диапазона преднатяга (19.6 ÷ 28.4 Н: для нового подшипника и 8.34 ÷ 16.67 Н: для бывшего в употреблении подшипника). При затягивании гайки ведущей шестерни заблокируйте ложный вал от проворачивания при помощи стопора ST2 398507704.

Перечень выпускаемых проставок и шайб регулировки преднатяга переднего и заднего подшипников заднего дифференциала Т-типа

Шайба детали  Толщина, мм
  383705200 2.59
  383715200 2.57
  383725200 2.55
  383735200 2.53
  383745200 2.51
  383755200 2.49
  383765200 2.47
  383775200 2.45
  383785200 2.43
  383795200 2.41
  383805200 2.39
  383815200 2.37
  383825200 2.35
  383835200 2.33
  383845200 2.31
Проставка детали  Толщина, мм
  383695201 56.2
  383695202 56.4
  383695203 56.6
  383695204 56.8
  383695205 57.0
  383695206 57.2

3. Отрегулируйте высоту ведущей шестерни путем подбора шайбы, устанавливаемой между ее задней стенкой и конусом заднего подшипника.

a) Установите ложный вал ST1 398507702, измеритель картера дифференциала ST2 398507701 и ложную втулку ST3 398507703 и приложите требуемое усилие преднатяга (19.6 ÷ 28.4 Н: для нового подшипника и 8.34 ÷ 16.67 Н: для бывшего в употреблении подшипника) к переднему и заднему подшипникам.

 Одновременно установите временно подобранную регулировочную шайбу, предварительно измерив и записав ее толщину;

b) Щупом лезвийного типа измерьте зазор N между измерителем и торцом ложного вала, - проследите, чтобы зазор между измерителем и коробкой дифференциала был полностью выбран;
c) Используя формулу T = T0 + N

Добавить комментарий