9.2. Сцепление

Опубликовано в Legacy (1990-1999)

9.2. Сцепление

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Сцепление с гидравлическим приводом

1 - пружинный шплинт
2 - штифт
3 - главный цилиндр сцепления
4 - кронштейн
5 - шланг
6 - рабочий цилиндр сцепления
7 - защитный чехол
8 - отжимной рычаг
9 - выжимной подшипник
10 - пробка
11 - вал отжимного рычага
12 - нажимной диск
13 - диск сцепления
14 - маховик

Сцепление с тросовым приводом

1 - кронштейн троса сцепления
2 - кронштейн троса сцепления
3 - защитный чехол
4 - опора рычага со сферической головкой
5 - пружина
6 - вилка выключения сцепления
7 - пружинная скоба
8 - держатель выжимного подшипника
9 - выжимной подшипник
10 - защитный чехол
11 - пружина
12 - опора рычага со сферической головкой
13 - вилка выключения сцепления
14 - выжимной подшипник
15 - нажимной диск
16 - диск сцепления
17 - шплинт
18 - штифт

Сцепление предназначено для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач или торможении и плавного их соединения при трогании автомобиля с места, а также для предохранения деталей трансмиссии от динамических нагрузок.

Сцепление однодисковое, сухое постоянно замкнутого типа с центральной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. В картере коробки передач выступает первичный вал коробки передач, на котором располагается нажимной подшипник, не требующий технического обслуживания, а снаружи картера расположен рычаг выключения сцепления, к которому крепится трос сцепления.

Принцип действия сцепления основан на передаче крутящего момента от маховика и ведущей части сцепления на ведомый диск, а значит, и на первичный вал коробки передач за счет сил трения, который возникают между дисками при включенном сцеплении. В этом положении за счет упругости нажимной пружины нажимной диск зажимает между собой и маховиком ведомый диск с усилием, не допускающим его пробуксовки. При этом нажимной подшипник и нажимная пружина не соприкасаются. При нажатии на педаль сцепления через трос сцепления или гидравлический привод и вилку, выжимной подшипник нажимает нажимную пружину ведущего диска сцепления и отжимает ведущий диск от маховика, в результате чего освобождается ведомый диск и прекращается передача крутящего момента между двигателем и коробкой передач.

Ведущая часть сцепления крепится болтами к маховику. Ведомый диск сцепления расположен между нажимным диском и поверхностью трения маховика. Ступица ведомого диска сцепления установлена на входной вал коробки передач и свободно перемещается по пазам вала.

В гидравлическом приводе сцепления применяется тормозная жидкость.

Добавить комментарий