9.2. Сцепление
9.2. Сцепление
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Сцепление с гидравлическим приводом
1 - пружинный шплинт 2 - штифт 3 - главный цилиндр сцепления 4 - кронштейн 5 - шланг 6 - рабочий цилиндр сцепления 7 - защитный чехол |
8 - отжимной рычаг 9 - выжимной подшипник 10 - пробка 11 - вал отжимного рычага 12 - нажимной диск 13 - диск сцепления 14 - маховик |
Сцепление с тросовым приводом
1 - кронштейн троса сцепления 2 - кронштейн троса сцепления 3 - защитный чехол 4 - опора рычага со сферической головкой 5 - пружина 6 - вилка выключения сцепления 7 - пружинная скоба 8 - держатель выжимного подшипника 9 - выжимной подшипник |
10 - защитный чехол 11 - пружина 12 - опора рычага со сферической головкой 13 - вилка выключения сцепления 14 - выжимной подшипник 15 - нажимной диск 16 - диск сцепления 17 - шплинт 18 - штифт |
Сцепление предназначено для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач или торможении и плавного их соединения при трогании автомобиля с места, а также для предохранения деталей трансмиссии от динамических нагрузок.
Сцепление однодисковое, сухое постоянно замкнутого типа с центральной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. В картере коробки передач выступает первичный вал коробки передач, на котором располагается нажимной подшипник, не требующий технического обслуживания, а снаружи картера расположен рычаг выключения сцепления, к которому крепится трос сцепления.
Принцип действия сцепления основан на передаче крутящего момента от маховика и ведущей части сцепления на ведомый диск, а значит, и на первичный вал коробки передач за счет сил трения, который возникают между дисками при включенном сцеплении. В этом положении за счет упругости нажимной пружины нажимной диск зажимает между собой и маховиком ведомый диск с усилием, не допускающим его пробуксовки. При этом нажимной подшипник и нажимная пружина не соприкасаются. При нажатии на педаль сцепления через трос сцепления или гидравлический привод и вилку, выжимной подшипник нажимает нажимную пружину ведущего диска сцепления и отжимает ведущий диск от маховика, в результате чего освобождается ведомый диск и прекращается передача крутящего момента между двигателем и коробкой передач.
Ведущая часть сцепления крепится болтами к маховику. Ведомый диск сцепления расположен между нажимным диском и поверхностью трения маховика. Ступица ведомого диска сцепления установлена на входной вал коробки передач и свободно перемещается по пазам вала.
В гидравлическом приводе сцепления применяется тормозная жидкость.