3.2.1.13. Обзор датчиков
3.2.1.13. Обзор датчиков
3.2.1.13.1. Датчик Холла
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Схема датчиков и активных элементов
Датчики:
1 - комбинированный датчик давления поступающего воздуха (G 70) и его температуры (G 72); 2 - распределитель зажигания с датчиком Холла; 3 - лямбда-зонд (G 39); 4 - датчик детонации; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости (G 62); 6 - потенциометр дроссельной заслонки (G 69); контакт холостого хода (F 60); регулятор дроссельной заслонки (G 88); 7 - поступающие сигналы |
Активные элементы: 8 - катушка зажигания с мощной выходной ступенью (N 152); 9 - форсунки; 10 - реле топливного насоса (J 17); 11 - электромагнитный вентиляционный клапан (N80); 12 - регулятор дроссельной заслонки (V 60); 13 - узел управления (J 382); 14 - узел управления иммобилизатором в приборной доске; 15 - разъем диагностики |
Датчик Холла и его работа
1 - интервал для цилиндра 1;
2 - интервал для цилиндра 3; |
3 - интервал для цилиндра 4; 4 - интервал для цилиндра 2 |
Датчик Холла установлен в распределителе зажигания, который, как уже было сказано,
соединяется с кулачковым валом. Питание на датчик (напряжение 5 в) подается
через УУ. Датчик Холла определяет верхнюю мертвую точку всех четырех цилиндров.
Сигнал образуется от четырех отверстий в диафрагме, установленной на валу распределителя
зажигания (количество отверстий соответствует количеству цилиндров). Отверстие
под первый цилиндр больше трех остальных. В процессе работы двигателя (примерно
за 7 секунд после начала) происходит статистическая оценка отверстия под первый
цилиндр и тем самым задается момент зажигания в первом цилиндре и определяются
моменты зажигания для остальных трех цилиндров и система переходит с синхронного
впрыска на последовательный.
Информация от датчика Холла является основной для расчета момента зажигания,
начала впрыскивания и его объема. Опережение зажигания для режима запуска двигателя
установлено постоянным и составляет 6 перед верхней мертвой точкой.
Сигнал от распределителя зажигания является единственной информацией об угле поворота (установки) коленчатого вала.