Замена карданных шарниров

Опубликовано в Patrol (1988-1997)

Замена карданных шарниров

Обслуживание карданных шарниров производится комплексно. Ремнабор включает в себя крестовину, четыре игольчатых роликовых подшипника с чашками, сальники и стопорные кольца. Разборку карданных шарниров иначе как для замены компонентов производить не рекомендуется.

Не зажимайте рукава карданного вала или муфту скользящего сочленения слишком туго в тиски во избежание необратимой деформации оболочек.


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите карданный вал с автомобиля. Пометьте установочное положение скользящего сочленения и фланцевого держателя крестовины по отношению к телу вала.
  2. Отделите от вала скользящую половину.
  3. Снимите с карданного шарнира смазочный штуцер (если таковой установлен).
  4. При помощи пары отверток и молотка извлеките стопорные кольца чашек подшипников в держателях крестовины.
  1. Зажмите шарнирную часть вала в тиски, подложив сменные головки, с одной стороны с наружным диаметром чуть меньше чем ø чашки, с другой - с внутренним чуть больше диаметра чашки (см. сопроводительную иллюстрацию).
  1. Выжимайте чашку из держателя до тех пор, пока крестовина не упрется в стенку последнего.
  2. Выньте вал из тисков и извлеките выжатую чашку и ролики игольчатого подшипника из держателя.
  3. Вновь зажмите вал в тиски и отожмите крестовину в противоположном направлении.
  4. Выньте вал из тисков и снимите чашку и ролики противоположного игольчатого подшипника.
  5. Снимите с вала скользящую половину или фланец.
  6. Повторите процедуры последних пяти параграфов (для скользящей половины вала или для фланца), завершив тем самым разборку шарниров (компоненты карданного шарнира показаны на сопроводительной иллюстрации).
1 - игольчатые роликовые подшипники
2 - оборудованный фланцем держатель крестовины
3 - стопорные кольца
4 - держатель крестовины со стороны вала
  1. Прочистите отверстия в скобах держателей, удалив с их краев и стенок всякие заусеницы и шероховатости.
  2. Смажьте ролики и чашки подшипников универсальной смазкой.
  3. Частично заправьте чашку одного из подшипников в соответствующий держатель.
  4. Установите в держатель новую крестовину, затем заправьте чашку с противоположной стороны.
  5. Зажмите держатель в тиски, запрессовывая в него чашки подшипников, одновременно следя, чтобы не выпадали ролики подшипников.
  6. При помощи сменной торцевой головки по диаметру чуть меньше чашки утопите одну из чашек в держателе до полного открывания канавки под установку стопорного кольца.
  7. То же проделайте с противоположной чашкой.
  8. Установите стопорные кольца, проверьте осевой люфт крестовины - он не должен превышать 0.02 мм.

Разница в толщин противоположных стопорных колец не должна превышать 0.06 мм. В случае необходимости отцентрируйте положение крестовины и чашек подшипников.

  1. Обстучите крестовину молотком для выбора зазора между держателем и стопорным кольцом и удостоверьтесь, что осевой люфт крестовины не превышает 0.02 мм.
  1. Удостоверьтесь в свободе вращения шарнира во всех направлениях. Если шарнир вращается немного туго, установите карданный вал в тиски и легонько обстучите держатели крестовины молотком, добиваясь центровки подшипников (см. сопроводительную иллюстрацию).
  1. Повторите процедуры последних восьми параграфов для противоположного шарнира вала. Установите вал на автомобиль.

Добавить комментарий