Минчанам- платные парковки
Рядом некоммерческих организаций Беларуси было отправлено предложение по организации парковок в столице на рыночных принципах в
Мингорисполком, Министерство внутренних дел, Министерство архитектуры и строительства и др. ведомства.
Общественные организации - Центр экологических решений, Белорусская ассоциация экспертов и сюрвейеров на транспорте,местный фонд "Экологический
транспорт", Минское велосипедное общество- встревожены тем, что автомобили все чаще угрожают безопасности велосипедистов и
пешеходов. В особенности пожилых людей, детей, людей с ограниченными возможностями. Парковка на газонах и зеленых зонах является обыденным
делом в крупных городах, а это способствует вырождению почвенного покрова и растительности.
По словам сотрудника Центра экологических решений Анны Малышкиной, перед внедрением новой системы предстоит решить ряд других вопросов.
Например, для предотвращения коррупции автоматизировать порядок сбора и контроля оплаты. На формирование стоимости парковки должна
влиять загруженность территории, ее востребованность . Стоимость машино-места на окраине или у метро будет намного дешевле, чем в центре
города. Зная цену парковочного места в спальном районе и в центре, люди смогут подсчитать, выгодно им ехать на машине или добираться на общественном
транспорте.
На данный момент в Минске слишком мало платных парковок. По этой причине не особенно популярны построенные паркинги, так как всегда найдется
место, где поставить машину бесплатно. Типичная картина наблюдается на улице Гикало в Минске. Автомобилями полностью заняты дворы в районе
улицы, минимум пространства оставлено пешеходам. Свободные места есть только на платной парковке. У людей есть выбор: либо они платят за
парковку, либо находят другое место и не платят. По мнению председателя БАЭС ( Белорусская ассоциация экспертов и сюрвейеров на транспорте )
Юрия Важнина, решить проблему на улице Гикало можно тотальным введением системы платных парковок на всей территории улицы, включая и дворовые
участки. Конечно, необходимо предварительно продумать систему пропуска жильцов по бесплатным ( или льготным ) карточкам.
Поможет ли организация парковок на рыночных принципах освободить зеленые зоны и тротуары, и как отнесутся минчане к новому предложению ?
Мингорисполком, Министерство внутренних дел, Министерство архитектуры и строительства и др. ведомства.
Общественные организации - Центр экологических решений, Белорусская ассоциация экспертов и сюрвейеров на транспорте,местный фонд "Экологический
транспорт", Минское велосипедное общество- встревожены тем, что автомобили все чаще угрожают безопасности велосипедистов и
пешеходов. В особенности пожилых людей, детей, людей с ограниченными возможностями. Парковка на газонах и зеленых зонах является обыденным
делом в крупных городах, а это способствует вырождению почвенного покрова и растительности.
По словам сотрудника Центра экологических решений Анны Малышкиной, перед внедрением новой системы предстоит решить ряд других вопросов.
Например, для предотвращения коррупции автоматизировать порядок сбора и контроля оплаты. На формирование стоимости парковки должна
влиять загруженность территории, ее востребованность . Стоимость машино-места на окраине или у метро будет намного дешевле, чем в центре
города. Зная цену парковочного места в спальном районе и в центре, люди смогут подсчитать, выгодно им ехать на машине или добираться на общественном
транспорте.
На данный момент в Минске слишком мало платных парковок. По этой причине не особенно популярны построенные паркинги, так как всегда найдется
место, где поставить машину бесплатно. Типичная картина наблюдается на улице Гикало в Минске. Автомобилями полностью заняты дворы в районе
улицы, минимум пространства оставлено пешеходам. Свободные места есть только на платной парковке. У людей есть выбор: либо они платят за
парковку, либо находят другое место и не платят. По мнению председателя БАЭС ( Белорусская ассоциация экспертов и сюрвейеров на транспорте )
Юрия Важнина, решить проблему на улице Гикало можно тотальным введением системы платных парковок на всей территории улицы, включая и дворовые
участки. Конечно, необходимо предварительно продумать систему пропуска жильцов по бесплатным ( или льготным ) карточкам.
Поможет ли организация парковок на рыночных принципах освободить зеленые зоны и тротуары, и как отнесутся минчане к новому предложению ?