Замена сальника вала ведущей шестерни дифференциала
Результатом входа из строя сальника вала ведущей шестерни является возникновение утечки смазки дифференциала и попадание ее на держатель крестовины или фланец карданного вала. Замена сальника производится без снятия или разборки дифференциала.
|
- Ослабьте гайки крепления задних колес, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
- Снимите задние колеса и барабаны тормозных механизмов.
- Отсоедините карданный вал от держателя крестовины вала ведущей шестерни (Раздел
Проверка состояния трансмиссионной линии).
|
|
Задний дифференциал
|
- При помощи динамометрического ключа медленно проверните вал ведущей шестерни дифференциала за его гайку, запомнив величину развитого крутящего момента.
- Промаркируйте положение вала ведущей шестерни по отношению к его держателю крестовины. Захватите держатель вала ведущей шестерни большими разводными клещами, затем окрутите гайку динамометрическим ключом, запомнив величину развитого для ее отдавания крутящего момента.
|
- Промаркируйте положение вала ведущей шестерни дифференциала по отношению к ее держателю крестовины.
|
|
- Захватив держатель крестовины вала ведущей шестерни большими клещами, при помощи динамометрического ключа ослабьте гайку, записав развитый с этой целью крутящий момент.
|
- Воспользовавшись в случае необходимости съемником, снимите с держатель крестовины с вала ведущей шестерни.
- Визуально осмотрев сальник, осторожно извлеките его из дифференциала при помощи отвертки или монтировки. Старайтесь не повредить при этом шлицы вала ведущей шестерни.
- Смажьте губки нового сальника универсальной смазкой или смазочной жидкостью дифференциала и осторожно установите его на свое место в дифференциал. Посадка сальника на место производится при помощи специального приспособления или короткого отрезка трубы подходящего диаметра и молотка.
- Зачистите контактирующую с губками сальника поверхность держателя крестовины вала ведущей шестерни. Смажьте универсальной смазкой контактную поверхность и шлицы вала, затем молотком с мягким бойком посадите держатель на вал, следя за совмещением посадочных меток.
- Смажьте резьбу новой гайки вала ведущей шестерни дифференциала универсальной смазкой, затем, удерживая фланец, затяните гайку, полностью выбрав люфт вала шестерни.
- Для усадки подшипника несколько раз проверните держатель крестовины вала ведущей шестерни.
- При помощи динамометрического ключа замерьте величину крутящего момента, необходимого для проворачивания вала ведущей шестерни. Результат измерения должен равняться измеренному ранее усилию, плюс 0,57 Н м. Если посадка вала требует для его проворачивания усилия меньше требуемого значения, понемногу начинайте подтягивать гайку, добиваясь требуемого момента. Если максимальный крутящий момент (56 Н м, плюс усилие, развитое для отдавания гайки) проворачивания вала достигается раньше, чем будет развито требуемое усилие предварительной нагрузки на вал (усилие затягивания гайки), необходимо произвести замену дистанционной втулки подшипника в мастерской автосервиса.
|
Не отдавайте гайку ведущей шестерни для уменьшения предварительной нагрузки. После настройки величины предварительной нагрузки переходите выполнению процедур п. 1.
|
|
|
Передний дифференциал
|
- Действуя в соответствии с указаниями п. 2-6, отдайте гайку вала ведущей шестерни дифференциала, снимите шайбу, затем снимите с вала держатель крестовины и сальник.
- Следуя указаниям п.
7-8, установите новый сальник и держатель крестовины вала ведущей шестерни.
|
|
Передний и задний дифференциалы
|
- Подсоедините карданный вал к держателю крестовины вала ведущей шестерни (Раздел
Проверка состояния трансмиссионной линии).
- Установите на место тормозные барабаны (или диски) и колеса, опустите автомобиль на землю и затяните гайки крепления колес с требуемым усилием (см. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание).
- Произведите ходовые испытания и удостоверьтесь в отсутствии признаков утечек в районе держателя крестовины вала ведущей шестерни дифференциала.
|
|