3.2. Двигатель DOHC
3.2. Двигатель DOHC
3.2.1. Техническая характеристика
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Двигатель - бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, водяного охлаждения, имеет два распределительных вала в головке блока цилиндров, установлен продольно впереди автомобиля.
ДВИГАТЕЛЬ
Основные параметры
Двигатель |
2,0 DОНС
|
2,0 DОНС
|
2,0 DОНС
|
2,0 DОНС
|
Тип двигателя |
N8B
|
N8D
|
N9B
|
N9D
|
Диаметр цилиндра, (мм) |
86,00
|
86,00
|
86,00
|
86,00
|
Ход поршня, (мм) |
86,00
|
86,00
|
86,00
|
86,00
|
Объем, (см3) |
1998
|
1998
|
1998
|
1998
|
Степень сжатия |
10,3
|
10,3
|
10,3
|
10,3
|
Давление сжатия, (МПа) |
1,1 - 1,3
|
1,1 - 1,3
|
1,1 - 1,3
|
1,1 - 1,3
|
Номинальная мощность: | ||||
- кВт при об/мин |
77 при 5600
|
80 при 5600
|
92 при 5500
|
88 при 5500
|
- л.с. при об/мин |
105 при 5600
|
109 при 5600
|
125 при 5500
|
120 при 5500
|
Максимальный крутящий момент, (Нм при об/мин) |
168 при 3000
|
174 при 3000
|
168 при 3000
|
171 при 2500
|
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Головка выполнена из специального алюминиевого сплава и имеет стальные вставные седла клапанов.
Перешлифование нижней плоскости головки блока цилиндров не предусмотрено.
Обозначение |
20
|
Диаметры отверстий гнезд подшипников распределительного вала |
26,000 - 26,030 мм
|
Прокладка головки блока цилиндров
Марка: Reinz.
Направляющие клапанов
Направляющие клапанов выполнены из чугуна и запрессованы в головке блока цилиндров
под углом 20˚.
Номинальный диаметр: 7,063-7,094 мм.
Клапана
Клапана установлены в головке блока цилиндров и наклонены под углом 20˚ к оси
цилиндра и приводятся в действие от кулачков распределительных валов через гидравлические
толкатели. Рабосий зазор клапанов регулируется автоматически.
Размеры клапанов
Клапан впускной: | |
- длина клапана |
108,24 - 108,70 мм
|
- диаметр тарелки |
42,50 - 42,70 мм
|
- диаметр стержня: | |
номинальный |
7,025 - 7,043 мм
|
ремонтный размер +0,2 |
7,225 - 7,243 мм
|
ремонтный размер +0,4 |
7,425 - 7,443 мм
|
ремонтный размер +0,6 |
7,625 - 7,643 мм
|
ремонтный размер +0,8 |
7,825 - 7,843 мм
|
- зазор стержня в направляющей |
0,020 - 0,069 мм
|
- угол рабочей фаски |
90˚
|
Клапан выпускной: | |
Длина клапана |
108,71 - 109,17 мм
|
- диаметр тарелки |
37,90 - 38,10 мм
|
- диаметр стержня | |
номинальный |
6,999 - 7,017 мм
|
ремонтный размер +0,2 |
7,199 - 7,217мм
|
ремонтный размер +0,4 |
7,399 - 7,417 мм
|
ремонтный размер +0,6 |
7,599 - 7,617 мм
|
ремонтный размер +0,8 |
7,799 - 7,817 мм
|
- зазор стержня в направляющей |
0,046 - 0,095 мм
|
- угол рабочей фаски |
90˚
|
Пружины клапанов
Применены по две пружины на клапан.
Пружины впускных клапанов: | |
- диаметр пружины |
24,00 мм
|
- диаметр проволоки пружины |
4,5 мм
|
- число витков |
6,1
|
- свободная длина |
46,80 мм
|
Пружины выпускных клапанов: | |
- диаметр пружины |
17,5 мм
|
- диаметр проволоки пружины |
2,5 мм
|
- число витков |
8,0
|
- свободная длина |
48,20 мм
|
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна. Цилиндры выполнены непосредственно в блоке цилиндров.
Обозначение |
20
|
Ширина опорного подшипника |
27,17 - 27,22 мм
|
Внутренние диаметры коренных подшипников (измерено по вертикали): | |
- номинальный |
55,001 - 55,038 мм
|
- ремонтный размер -0,05 |
54,951 - 54,988 мм
|
- ремонтный размер -0,25 |
54,751 - 54,788 мм
|
- ремонтный размер -0,50 |
54,501 - 54,538 мм
|
- ремонтный размер -0,75 |
54,251 - 54,288 мм
|
Диаметры отверстий гнезд коренных подшипников в блоке цилиндров: | |
- номинальный размер |
59,287 - 59,300 мм
|
- ремонтный размер +0,4 |
59,687 - 59,700 мм
|
Диаметры цилиндров: | |
- диаметры номинальные стандартные: | |
группа 1 |
86,000 - 86,100 мм
|
группа 2 |
86,100 - 86,200 мм
|
- 1 ремонтный размер +0,15: | |
группа А |
86,150 - 86,160 мм
|
группа В |
86,160 - 86,170 мм
|
- 2 ремонтный размер +0,50 |
86,500 - 86,510 мм
|
КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
Коленчатый вал
Стальной коленчатый вал опирается на пять подшипников.
Осевой люфт |
0,09 - 0,30 мм
|
Диаметры коренных шеек: | |
- номинальный размер (желтая метка) |
54,980 - 54,990 мм
|
- номинальный размер (красная метка) |
54,990 - 55,000 мм
|
- ремонтный размер -0,25 (зеленая метка) |
54,730 - 54,750 мм
|
Зазор в коренных подшипниках |
0,011 - 0,048 мм
|
Предупреждение Измерение проводить при помощи измерительных стержней Plastigage. | |
Диаметры шатунных шеек: | |
- номинальный размер |
50, 890 - 50,910 мм
|
- ремонтный размер -0,25 (зеленая метка) |
50,640 - 50,660 мм
|
Толщина упорных полуколец: | |
- номинальный размер |
2,301 - 2,351 мм
|
- ремонтный размер |
2,491 - 2,541 мм
|
Маховик
Маховик закреплен на фланце коленчатого вала шестью болтами, расположенными на разном расстоянии один от другого.
Шатуны
Шатуны выкованы из стали и в сечении имеют двутавровый профиль. В нижней части
шатуна имеется распылитель масла для смазки и охлаждения поршней. Поршневой
палец запрессован в головке шатуна.
Диаметр отверстия головки шатуна |
20,589 - 20,609 мм
|
Натяг пальца в головке шатуна |
0,018 - 0,039 мм
|
Температура нагрева головки шатуна в процессе установки пальца |
250 - 300˚ С
|
Диаметр отверстия основания шатуна |
53,890 - 53,910 мм
|
Внутренние диаметры отверстий шатунных вкладышей: | |
- номинальный размер |
55,001 - 55,038 мм
|
- ремонтный размер -0,05 |
54,951 - 54,988 мм
|
- ремонтный размер -0,25 |
54,751 - 54,788 мм
|
- ремонтный размер -0,50 |
54,501 - 54,538 мм
|
- ремонтный размер -0,75 |
54,251 - 54,288 мм
|
Зазор в шатунных подшипниках |
0,006 - 0,060 мм
|
Предупреждение Измерение проводить при помощи измерительных стержней Plastigage. | |
Допустимая неперпендикулярность оси отверстий относительно оси шатуна: | |
- отверстие головки |
0,10 мм
|
- отверстие основания |
0,15 мм
|
Поршни
Поршни изготовлены из легкого сплава, без канавок на проводящей части, с залитым инварным кольцом, ограничивающим тепловые изменения размеров. В верхней части находятся три канавки для поршневых колец. Ось отверстия поршневого пальца смещена относительно оси поршня. Поршни поставляются в комплектах вместе с пальцами и шатунами.
Метод установки: стрелка на дне поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя (в сторону привода системы газораспределения).
Размеры поршней
Двигатель |
2,0 дм3
|
Диаметры номинальные стандартные: | |
- группа 1 |
85,970 - 85,980 мм
|
- группа 2 |
85,980 - 85,990 мм
|
Диаметры ремонтных размеров: | |
- стандартный |
85,980 - 86,000 мм
|
- с допуском 0,15 |
86,130 - 86,150 мм
|
- с допуском 0,50 |
86,470 - 86,490 мм
|
Зазор новых поршней в цилиндрах |
0,020 - 0,040 мм
|
Поршневые пальцы
Пальцы, изготовлены из стали, и подвергнуты термической обработке, запрессованы в головках шатунов (горячий монтаж при температуре головки 250-300˚ С) и проворачиваются в ступицах поршня.
Длина |
63,40 мм
|
Диаметр: | |
- обозначение белым цветом |
20,622 - 20,625 мм
|
- обозначение красным цветом |
20,625 - 20,628 мм
|
- обозначение голубым цветом |
20,628 - 20,631 мм
|
- обозначение желтым цветом |
20,631 - 20,634 мм
|
Зазор в ступицах поршня |
0,008 - 0,014 мм
|
Натяг в головке шатуна |
0,018 - 0,039 мм
|
Поршневые кольца
Каждый поршень имеет три кольца: два уплотнительных (верхнее квадратного сечения, среднее конического сечения) и одно маслосъемное.
Зазор замка уплотнительных колец (установленных в цилиндре): | |
- верхнее |
0,30 - 0,60 мм
|
- среднее |
0,50 - 0,80 мм
|
Зазор замка маслосъемного кольца |
0,40 - 1,50 мм
|
Расположение замков колец: | |
- уплотнительных |
по 150˚ (в противоположные стороны) относительно замка
маслосъемного кольца
|
- маслосъемного |
замок распирающей пружины устанавливается в соответствии
с направлением стрелки на дне поршня замки верхней и нижней пластин устанавливаются
по 25 мм вправо и влево от направления стрелки
|
СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Распределительные валы расположены в головке блока цилиндров, приводят в движение клапана непосредственно через толкатели и приводятся в действие однорядной цепью.
Фазы распределения
Двигатель
|
N8B
|
N9B
|
OZD
|
13˚ перед ВМТ
|
13˚ перед ВМТ
|
ZZD
|
39˚ после НМТ
|
51˚ после НМТ
|
OZW
|
43˚ перед НМТ
|
43˚ перед НМТ
|
ZZW
|
13˚ после ВМТ
|
13˚ после ВМТ
|
OZD и ZZD - соответственно открытие и закрытие впускного клапана.
OZW и ZZW - соответственно открытие и закрытие выпускного клапана.
ВМТ и НМТ - соответственно верхняя и нижняя мертвые точки.
Приводная цепь
Приводная цепь - однорядная, роликовая размером 3/8 дюйма.
Натяжение цепи производится гидравлическим натяжителем.
Распределительные валы вращается в пяти подшипниках.
Диаметры подшипников распределительных валов |
25,960 - 25,980 мм
|
Осевой люфт распределительного вала |
0,020 - 0,260 мм
|
Подъем кулачков: | |
- впускного, двигатель N8B |
10,5 мм
|
- впускного, двигатель N9B |
11,1 мм
|
- выпускного |
10,9 мм
|
СИСТЕМА СМАЗКИ
Смазку под давлением обеспечивает шестеренчатый масляный насос с приводом цепью от коленчатого вала, в корпусе которого находится перепускной клапан.
Минимальное давление масла (при температуре 80˚ С): | |
- при 750 об/мин |
0,16 МПа
|
- при 2000 об/мин |
0,37 - 0,46 МПа
|
Давление открытия перепускного клапана (при 1000 об/мин) |
0,37 - 0,46 МПа
|
Давление загорания контрольной лампочки давления масла |
0,03 - 0,06 МПа
|
Об уменьшении уровня моторного масла сигнализирует контрольная лампочка на комбинации приборов.
Объем моторного масла в двигателе, дм3: | |
- с заменой фильтра |
4,50
|
- без замены фильтра |
4,00
|
Масляный насос
Шестеренчатый масляный насос, с внутренним расположением зубьев, приводится в действие цепью от коленчатого вала и расположен в передней части двигателя.
Зазор шестерни с внутренним расположением зубьев относительно корпуса |
0,150 - 0,301 мм
|
Зазор между зубьями шестерен |
0,05 - 0,20 мм
|
Осевой зазор шестерен |
0,039 - 0,104 мм
|
Масляный фильтр
Полнопроточный масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом.
Марка: Motorcraft. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Замкнутый контур охлаждения с незамерзающей жидкостью содержит радиатор, расширительный бачок, насос охлаждающей жидкости, термостат и вентилятор.
Радиатор и расширительный бачок
Радиатор с поперечным потоком имеет бачки из искусственного материала.
Расширительный бачок изготовлен из прозрачного материала и имеет обозначения
максимального и минимального уровней охлаждающей жидкости.
Давления открытия клапана избыточного давления в пробке расширительного бачка:
120 - 140 кПа.
Насос охлаждающей жидкости
Центробежный насос охлаждающей жидкости, расположенный на передней стенке блока
цилиндров, приводится в действие клиновым ремнем вместе с генератором.
Вентилятор
Вентилятор с электрическим приводом от термодатчика расположенного в сливной
пробке радиатора.
Термостат
Температура начала открытия: 85-89˚ С.
Температура полного открытия: 102 ∓3˚ С.
Охлаждающая жидкость
Количество: | |
- двигатель N8B |
7,9 дм3
|
- двигатель N9B |
7,3 дм3
|
Тип |
смесь специальной незамерзающей жидкости Ford SSM 97
B 9103 A и дистиллированной воды (по 50%) образуют защиту до -30˚ С
|
Периодичность замены |
каждые 60 000 км пробега автомобиля или раз в два года
|
Моменты затягивания
Болты крышек коренных подшипников |
88 - 102 Нм
|
Болты крышек подшипников распределительных валов |
22 - 26 Нм
|
Болты шатунов: | |
- 1-й этап |
6 - 8 Нм
|
- 2-й этап |
15 - 17 Нм
|
- 3-й этап |
довернуть на угол 90˚
|
Демпфер крутильных колебаний: | |
- 1-й этап |
45 - 58 Нм
|
- 2-й этап |
довернуть на угол 90˚
|
Болт шкива коленчатого вала |
110 - 130 Нм
|
Болт звездочки распределительного вала |
55 - 63 Нм
|
Болты маховика |
82 - 90 Нм
|
Болты крепления масляного насоса |
8,5 - 11,5 Нм
|
Болты масляного поддона |
8 - 11 Нм
|
Пробка слива масла в масляном поддоне |
21 - 28 Нм
|
Болт крепления натяжителя цепи масляного насоса |
10 - 13 Нм
|
Датчик давления масла |
18 - 22 Нм
|
Болт крепления водяного насоса |
21 - 28 Нм
|
Болт крепления шкива водяного насоса |
21 - 28 Нм
|
Болты головки блока цилиндров: | |
- 1-й этап |
20 - 25 Нм
|
- 2-й этап |
50 - 55 Нм
|
- 3-й этап |
довернуть на угол 90˚
|
- 4-й этап |
довернуть на угол 90˚
|
- 5-й этап (болт М8) |
24 - 27 Нм
|
Кожух системы газораспределения |
6,5 - 9,5 Нм
|
Болт крепления верхнего успокоителя цепи |
10 - 13 Нм
|
Болт крепления нижнего успокоителя цепи |
24 - 28 Нм
|
Впускной коллектор |
20 - 24 Нм
|
Выпускной коллектор |
21 - 25 Нм
|
Свечи зажигания |
20 - 28 Нм
|
Корпус термостата |
9 - 12 Нм
|
Болты крышки головки блока цилиндров |
5 - 7 Нм
|
Термодатчик включения вентилятора |
27 - 32 Нм
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
15 - 20 Нм
|