2.3.1.4. Проверка и регулировка содержания CO
2.3.1.4. Проверка и регулировка содержания CO
Содержание СО в выхлопных газах показывается специальным измерителем напряжения, подсоединенным к контрольному штепселю, размещенному в камере двигателя. Определенные световые импульсы диодов измерителя свидетельствуют об определенном содержании СО. Не нужно использовать какую-либо другую тестирующую лампу, так как большой зазор тока может вызвать выход из строя электронных систем.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
1) включите измеритель напряжения между контрольным штепселем 1 (отдельный штепсель на конце голубого кабеля) и положительным зажимом аккумулятора |
2) запустите двигатель и в течение примерно 1 минуты при скорости вращения более 2000 об/мин разогрейте его, чтобы зонд Лямбда достиг нормальной рабочей температуры |
3) необходимо понаблюдать за светящимися диодами измерителя. При скорости вращения, соответствующей оборотам холостого хода двигателя, диоды должны мерцать с частотой 1.5 раз в секунду. Это означает, что содержание СО допустимо зондом Лямбда |
4) произведите точное измерение содержания СО с помощью анализатора выхлопных газов. Если, несмотря на правильные показатели диодного тестера, действительная величина СО, измеренная с помощью анализатора выхлопных газов находится за допустимой нормой, необходимо проверить зонд Лямбда |
5) если диод тестера светится постоянно, это значит, что топливно-воздушная смесь холостого хода очень "богатая". Если диод диодного тестера не светится, это означает, что топливно-воздушная смесь очень "бедная" |
6) мерцание светящихся диодов с частотой 25 в сек. означает, что зонд Лямбда поврежден или поврежден соединительный провод зонда |
Предупреждение
Зонд Лямбда может быть закопчен, что будет являться причиной неисправной работы. 20-минутная быстрая езда за городом уберет возможную закопченность, после чего необходимо заново произвести проверку.
|
7) выньте штепсель провода зонда Лямбда из гнезда 1. Гнездо следует заизолировать изоляционной лентой |
8) необходимо понаблюдать за показаниями диодного тестера. Светящиеся диоды должны мерцать |
|
9) снимите предохранительную накладку регулировочного болта А содержания СО в выхлопных газах. Необходимо "продырявить" пластиковую заглушку, а затем ввернуть шуруп в заглушку и все это вынуть вместе |
10) вращая малой отверткой регулировочный болт А влево и вправо, установить требуемое содержание СО в выхлопных газах. Во время регулировки вентилятор системы охлаждения не должен работать |
11) регулировочный болт перед вращением необходимо предохранить, вдавив новую пластиковую заглушку |
12) отсоедините измеритель СО от измерительной трубки в переднем глушителе, а измерительную трубку закройте |
13) отсоедините диодный тестер |
14) снимите изоляционную ленту и заново соедините штепсель провода зонда Лямбда с гнездом |
15) подсоедините трубопровод удаления воздуха к удалителю воздуха главного масляного картера |
|