9.7. Демонтаж и монтаж впускного трубопровода
Двигатель TDI с рабочим объемом 1,4 и 1,9 л с насосом-форсункой в системе впрыска
вашего Polo снабжен заслонкой во впускном трубопроводе. За счет ее бесступенчатой
регулировки можно получать пониженное давление для обеспечения эффективной рециркуляции
отработавших газов на всех диапазонах частоты вращения двигателя. Благодаря
этому двигатели TDI могут выдерживать жесткие требования к параметрам отработавших
газов в стандарте D4.
При выключении двигателя заслонка остается закрытой в течение 3-х секунд и затем
снова открывается, за счет чего не допускаются толчковые движения двигателя,
т.е. так называемый удар выключения.
Следующие рисунки иллюстрируют конструкцию впускного трубопровода и впускного
патрубка. Если требуются работы на заслонке впускного трубопровода, нужно демонтировать
впускной патрубок, т.к. в нем находятся клапан рециркуляции отработавших газов
и заслонка впускного трубопровода.
Впускной трубопровод в трехцилиндровом двигателе TDI с буквенным обозначением AMF
Впускной трубопровод в трехцилиндровом двигателе TDI с буквенным обозначением BAY
Впускной трубопровод в четырехцилиндровом двигателе TDI с буквенным обозначением ATD
Впускной трубопровод в четырехцилиндровом двигателе TDI с буквенным обозначением AXR