Для проведения этих работ требуется несколько специальных испытательных и измерительных
средств, которые называются в соответствующем месте. Предохранители должны быть
в порядке, а все потребители электроэнергии следует отключить, напряжение аккумулятора
должно быть минимум 11,5 В. Если нужно отсоединить ленту массы аккумулятора,
то нужно запросить и записать кодировку радиоприемника (если автомобиль свой:
использовать карту радиоприемника).
|
- Откиньте вперед заднее сиденье. Демонтируйте крышку модуля
подачи топлива.
- Включите зажигание. Должно быть слышно, когда топливный насос
включится примерно на 1 с.
- Если насос не заработает, выключите зажигание. Демонтируйте
крышку кронштейна предохранителя. Выньте из кронштейна предохранитель
41 топливного насоса.
- Подсоедините теперь дистанционное управление V.A.G. 1348/3А
с проводом переходника V.A.G. 1348/3-2 к контакту 41 А (в кронштейне
предохранителя) к топливному насосу и к плюсу аккумулятора. Приведите
в действие дистанционное управление. Если насос работает, то нужно
проверить управление реле насоса с помощью системы контроля V.A.G.
1466 А.
|
Отсоедините четырехполюсный
соединительный разъем 1 на фланце модуля 2 подачи топлива.
|
- Если топливный насос не работает, отсоедините четырехполюсный
соединительный разъем 1 на фланце модуля 2 подачи топлива.
|
Ослабьте ключом 3217 накидную
гайку.
|
- Подключите вспомогательными проводами (если нужно, из набора
V.A.G. 1594 А) к внешним контактам диодную контрольную лампу (V.A.G.
1527 В).
- Если вы теперь приведете в действие дистанционное управление,
то должен вспыхнуть светодиод. Если он не горит, то есть разрыв
провода, который должен быть найден и устранен.
- Если диод горит и подача напряжения в порядке, отвинтите ключом
3217 накидную гайку на модуле подачи топлива.
- Проверьте, подключены ли провода между фланцем и топливным
насосом. Если нет разрыва в проводе, то тогда неисправен насос.
Нужно заменить модуль подачи топлива.
|
|