Падение мощности, утечка охлаждающей жидкости и масла, отсутствие компрессии
в двух соседних цилиндрах и охлаждающая жидкость в моторном масле (или масло
в охлаждающей жидкости) с определенной достоверностью указывают на дефектную
прокладку головки блока цилиндров. Нужно снять двигатель и демонтировать головку
блока цилиндров. Эта работа со специальными инструментами, поддерживающим оборудованием
или подъемным краном относится к компетенции мастерской.
При этом нужно снять агрегаты, отсоединить провода, слить охлаждающую жидкость,
отсоединить вакуумные шланги, отвинтить от выпускного коллектора переднюю приемную
трубу, демонтировать поликлиновой ремень и зубчатый ремень, поднять двигатель
и выполнить другие сложные работы. Тем не менее опытный любитель в состоянии
заменить прокладку головки блока цилиндров своими силами. Поэтому мы демонстрируем
здесь соответствующую работу в сжатой форме, не упрощая ее. Этапы работы одновременно
являются пояснением принципов обращения с важной конструктивной деталью – прокладкой
головки блока цилиндров.
Замена прокладки головки блока цилиндров
|
- Демонтаж: здесь мы не будем подробно описывать множество отдельных
работ, необходимых для того, чтобы добраться до головки блока
цилиндров. На всякий случай обратите внимание на то, что при любых
монтажных работах в двигательном отсеке все шланги и провода,
идет ли речь о воздухе и вакууме, жидкостях или электричестве,
должны всегда снова прокладываться так, чтобы было восстановлено
их первоначальное расположение. Вы должны также обеспечить достаточный
доступ ко всем подвижным или горячим узлам.
- Ослабьте болты головки блока цилиндров. Обязательно придерживайтесь
при этом смещенной по диагонали последовательности снаружи внутрь
в соответствии с цифрами на рисунках.
|
трехцилиндровый бензиновый двигатель AWY
|
|
трехцилиндровый бензиновый двигатель AZQ
|
|
четырехцилиндровый бензиновый и четырехцилиндровый дизельный двигатель TDI (AUA/BBY, AUB/BBZ, ATD/AXR)
|
|
трехцилиндровый дизельный двигатель TDI AMF/BAY
|
- Снимите головку с блока цилиндров. Полезно заткнуть цилиндры
чистой тряпкой для того, чтобы грязь и остатки абразива не попали
между направляющей цилиндра и поршнем. Грязь и остатки абразива
не должны попасть также в охлаждающую жидкость.
- Перед монтажом осторожно удалите все остатки прокладки с головки
блока цилиндров и блока цилиндров. Проследите за тем, чтобы не
появились продольные зазубрины и царапины; при применении наждачной
бумаги ее зернистость не должна быть менее 100, осторожно удалите
остатки от наждака и шлифовки (и тряпки, помещенные для защиты).
- Для головки блока цилиндров всегда используйте только новые
болты. Обязательную замену болтов после демонтажа можно считать
инструкцией.
- Осторожно выньте из упаковки новую прокладку головки блока
цилиндров, причем только непосредственно перед монтажом
- Обращайтесь с прокладкой очень осторожно. Повреждения силиконового
слоя и в области желобка приводят к нарушению герметичности.
- Если двигатель бензиновый, то проследите за тем, чтобы поршень
1-го цилиндра находился в верхней мертвой точке, и затем коленчатый
вал снова был повернут немного назад. В дизельных двигателях следует
установить коленчатый вал на маркер ВМТ
- Затем нужно повернуть коленвал назад против направления вращения
двигателя так, чтобы все поршни почти равномерно находились ниже
ВМТ.
- Наложите новую прокладку головки блока цилиндров. В бензиновых
двигателях обратите внимание на центровочные втулки (А на рисунке
для примера трехцилиндрового двигателя). Во всех двигателях должна
быть читаемой надпись В (номер запчасти).
|
Трехцилиндровый бензиновый
двигатель: центровочные шпильки А и надпись В.
|
- При затягивании болтов головки блока цилиндров обязательно
соблюдайте последовательность с диагональным смещением изнутри
наружу в соответствии с цифрами на рисунках.
|
трехцилиндровый бензиновый двигатель AWY
|
|
трехцилиндровый бензиновый двигатель ASQ
|
|
четырехцилиндровый бензиновый и четырехцилиндровый дизельный двигатель TDI (AUA/BBY, AUB/BBZ, ATD/AXR)
|
|
трехцилиндровый дизельный двигатель TDI AMF/BAY
|
- В бензиновых двигателях затяните в три приема восемь или десять
болтов головки блока цилиндров: вначале все болты затяните на
30 Нм, затем еще доверните обычным ключом на 1/4 оборота (90°),
под конец затяните все болты еще на 90°.
- В двигателях TDI каждый болт головки блока цилиндров затяните
в четыре приема, т.е. вначале на 1-й ступени каждый болт: 40 Нм
динамометрическим ключом, затем на 2-й ступени каждый болт: 60
Нм динамометрическим ключом. Затем обычным ключом каждый болт
(3-я ступень) на 1/4 оборота, т.е. на 90°, и еще раз (4-я ступень)
на1/4 оборота, т.е. на 90°.
- Следующие этапы монтажа (работы в двигательном отсеке) в последовательности,
обратной демонтажу. При четырехцилиндровом бензиновом двигателе
вставьте в головку блока цилиндров опорные элементы (ранее демонтированные)
и наденьте каждый роликовый тяговый рычаг на конец стержня клапана
или на опорный элемент; после этого монтируется корпус распределительного
вала. При TDI после закрепления головки блока цилиндров поверните
распределительный вал так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были равномерно
обращены вверх. Перед наложением зубчатого ремня коленвал поставьте
в ВМТ в направлении вращения двигателя. При трехцилиндровом TDI
нужно подкачать топливо к тандемному насосу ручным вакуумным насосом
V.A.G. 1390 (с резервуаром откачки воздуха 1390/1). При четырехцилиндровом
TDI нужно смонтировать втулку шкива распредвала.
- После завершения работ рекомендуется провести пробную поездку.
При этом должно быть, по возможности, опрошено запоминающее устройство
неисправностей блока управления двигателей и затем стерта информация.
|
|