10.5.2. Регулировка дифференциала

Опубликовано в Golf 3/Vento (1991-1997)

Впрессуйте наружное кольцо подшипника дифференциала по направлению к плоской конической шестерне, поместив под кольцо регулировочную шайбу 1 мм. При последующем регулировании будем обозначать эту шайбу как S2. Теперь речь пойдет о том, как найти толщину шайбы S1, расположенной с другой стороны.
- Установите в картер коробки передач наружное кольцо подшипника дифференциала с той стороны плоской конической шестерни, где компенсационная шайба отсутствует. Вставьте коробку дифференциала в корпус подшипника.
- Наденьте картер коробки передач с новым уплотнением и затяните пять винтов до момента, равного 20 Нм.
- Установите стрелочный индикатор вместе с держателем. На верхнем конце первичного фланцевого вала расположите измерительный диск VW 385/17.
- Установите стрелочный индикатор на "О" путем предварительного натяга на 1 мм.
- Переместите дифференциал вверх-вниз и посмотрите показание стрелочного индикатора; оно должно быть, например, равно 0,9 мм. Во время самого измерения не поворачивайте дифференциал.

- Чтобы получить предварительный натяг подшипника согласно инструкции, к поозанию стрелочного индикатора, нужно добавить величину 0,4 мм. Пример измерения выглядит следующим образом:

Полученное показание
+ предварительный натяг
0,90 мм
0,40 мм

Толщина шайбы S1 1,30 мм

- Снова демонтируйте картер коробки передач и выбейте рабочее кольцо подшипника. Вложите необходимые компенсационные шайбы и снова вбейте кольцо подшипника. Вначале всегда надо вставлять самую толстую шайбу (по возможности шайбу толщиной 1 мм). В распоряжении имеются шайбы различной толщины {всего шесть размеров), поэтому можно составить любую комбинацию шайб.
- Согласно инструкции теперь нужно измерить момент вращения дифференциала. Для этого приставьте к валу динамометрический ключ и поверните вал. Для новых подшипников показание ключа должно составить 50-150 Нсм. для подшипников, бывших в употреблении - минимум 30 Нсм.

Добавить комментарий