1.3 Разборка и сборка

Опубликовано в Golf 2 (1983-1992)

Разборка
Перед началом работ следует очистить все внешние поверхности двигателя. Все отверстия предварительно накрыть тряпками, чтобы вовнутрь двигателя не могла попасть грязь. Разборка двигателя подробно описана в Разделах с 4 по 9. Таким образом стало возможным описать работы, которые можно произвести или на установленном, или на снятом двигателе, не описывая дважды работы по разборке. Если требуется произвести полную разборку, нужно соединить отдельные операции в приведенной последовательности.
При разборке следует помнить, чтобы все подвижные или скользящие детали перед снятием следует помечать, чтобы их можно было установить в прежнее положение при их повторном использовании. Это особенно важно для поршней, клапанов, крышек и вкладышей подшипников. Раскладывать детали так, чтобы не перепутать их. Ни в коем случае не помечать опорные и уплотнительные поверхности с помощью чертилки или кернера. Многие детали изготовлены из алюминия и с ними следует обращаться соответствующим образом. Если для отделения определенных деталей необходимо воспользоваться молотком, следует использовать резиновый, пластиковый или кожаный молоток.
1. Снять все вспомогательные детали двигателя, т.е. стартер, карбюратор с впускным коллектором, выпускной коллектор, детали системы впрыска (если установлена).
2. Отвинтить кожух ремня привода распредвала и снять ремень (смотри первый подраздел Раздела 8).
3. С торцевой стороны двигателя снять натяжитель ремня.
4. Отвинтить ременный шкив коленвала с зубчатым колесом от вала.
5. Снять водяной насос и масляный фильтр. Если требуется, отвинтить масляный фильтр вместе с цоколем от двигателя.
6. Вынуть масло измерительный стержень.
7. Отвинтить крышку головки цилиндров и сразу выбросить прокладку.
8. Отвинтить головку цилиндров. Равномерно ослабить болты головки цилиндров в последовательности, обратной изображенной на сопроводительной иллюстрации, и снять головку. Для ослабления необходим специальный прутковый ключ, для болтов с внутренними зубцами, чтобы не повредить внутреннюю часть головки болтов.
9. Перевернуть двигатель и отвинтить поддон картера. Снять прокладку.
 
3.9 Последовательность затяжки болтов головки цилиндров. Ослаблять болты в обратной последовательности 
 
10. Отвинтить масляный насос от нижней стороны картера и снять его.
11. Пометить крышки шатунных подшипников номерами цилиндров (краской) и отвинтить крышки Два шатунных подшипника при ослаблении крышек должны находиться в НМТ Поочередно выдвинуть шатуны с поршнями из цилиндров через верх. Следить, чтобы вкладыши и крышки подшипников сразу же были соединены с соответствующими шатунами. Шатунные подшипники закреплены с помощью специальных болтов. и эти болты не могут использоваться повторно. Специальные болты можно узнать по длине резьбы 25 мм и диаметру резьбы М8. Использовавшиеся в более ранних моделях Golf болты имели длину резьбы 15 мм и диаметр М9.
12. Снять коленвал. Крышки подшипников пометить цифрами (№ 1 на стороне ременного шкива, № 5 на стороне маховика (смотри первый подраздел Раздела 7)).
13. Снять зубчатое колесо промежуточного вала.
14. Отвинтить фланец промежуточного вала и отжать фланец. Вынуть вал из двигателя.

3.14 Детали картера коленвала
 
1 болт крышки коренного подшипника
2 крышка коренного подшипника
3 регулировочные полукольца, верхние
4 верхние вкладыши коренных подшипников
5 коленвал
6 нижние вкладыши коренных подшипников
7 регулировочные полукольца, нижние
8 болт, 10 Нм
9 промежуточный вал
10 сальник
11 болт, 25 Нм
12 фланец промежуточного вала
13 сальник
14 болт, 20 Нм
15 передний фланец сальника
16 прокладка
17 нижний вкладыш подшипника
18 верхний вкладыш подшипника

На сопроводительной иллюстрации показаны детали картера коленвала - на него следует ориентироваться при разборке.
 
Сборка
Замечание: Как и разборка, сборка также описывается отдельными этапами. Последовательность сборки обратная разборке. Однако при каждой сборке следует учитывать следующие общие указания.
15. Перед установкой проверить, чтобы все детали были чистыми.
16. Нанести масляную пленку на все детали, которые вращаются или скользят. Это следует сделать перед сборкой, а не после того, как детали будут уже установлены, так как иначе масло не сможет проникнуть непосредственно к опорным поверхностям. Особенно важно, чтобы поршни, поршневые пальцы и стенки цилиндров перед сборкой были смазаны обильным количеством моторного масла.
17. Тщательно очистить все детали блока цилиндров, если двигатель был разобран полностью. При частичной разборке следить, чтобы ничто не попало в неразобранные детали или полости. Для гарантии все отверстия лучше либо заклеить скотчем, либо накрыть тряпками.
18. Лучше всего продуть масляные каналы и отверстия сжатым воздухом. Если сжатого воздуха нет, прочистить каналы и отверстия деревянным стержнем - ни в коем случае не использовать металлические предметы!
19. Сальники, прокладки и т.д. должны всегда заменяться. Ни в коем случае не экономить на этих деталях и не использовать их вторично.
20. В Спецификациях приведены границы износа большинства подвижных частей. Если есть сомнения на счет состояния компонента, или граница износа будет достигнута в скором времени, лучше произвести замену, чтобы не столкнуться в ближайшем же будущем с необходимостью выполнения повторной разборки.

Комментарии  

0 #1 ттт 12.03.2013 22:36
:lol: понятно
Цитировать
Добавить комментарий