4.8 Стартер

Опубликовано в Golf 2 (1983-1992)

Проверка стартера
Чтобы проверить стартер при полном напряжении батареи, следует соединить клеммы "30" (большая клемма) и "50" (маленькая клемма рядом с большой) кабелем с поперечным сечением минимум 4,0 мм2. Если теперь стартер работает безупречно, следует проверить провода к стартеру. Если стартер не проворачивает, его следует снять и проверить.
Точная проверка осуществляется на проверочном стенде или в электротехнической мастерской.
 
Снятие и установка стартера
1 Отключить кабель массы от батареи.
2 Поднять переднюю часть автомобиля.
3 Отключить провода от стартера.
4 Ослабить гайки и болт опорной пластины на карбюраторном двигателе с ручной коробкой передач.
При установленной автоматической трансмиссии отвинтить скобу и удалить шланговую ленту крепления крышки. На инжекторном двигателе отвинтить пластину на внутренней стороне.
5 Вынуть стартер.
6 Установка стартера осуществляется в обратной последовательности с учетом следующих моментов:
7 Карбюраторный двигатель и ручная коробка передач:
a) Затянуть болты стартера с усилием 60 Нм.
b) Затянуть болт с внутренним шестигранником с усилием 16 Нм.
c) Привинтить упорную скобу на картере коробки передач и затянуть болты с усилием 16 Нм.
d) Проверить, чтобы оба болта на обратной стороне опорной скобы свободно двигались в продольных отверстиях. В противном случае подпилить отверстия.
е) Затянуть гайки этих обоих штифтовых болтов с усилием 5 - 6 Нм.
8 Карбюраторный двигатель и автоматическая трансмиссия:
a) Затянуть болты стартера с усилием 20 Нм.
b) Затянуть болты скобы крепления с усилием 16 Нм.
c) Закрепить крышку шланговой лентой.
9 Инжекторный двигатель:
a) Затянуть болты крепления стартера с усилием 60 Нм.
b) Затянуть крепление опорной скобы с усилием 45 Нм.
 
Разборка и сборка стартера 
Замечание: Показанный на иллюстрации 8.10 стартер установлен на автомобилях с карбюраторным двигателем с ручной или автоматической коробкой передач. Стартер инжекторного двигателя отличается в основном формой щита подшипника привода (7).
10 Ослабить болты с передней стороны тягового реле и вывести из зацепления рычаг включения привода стартера, чтобы снять реле.
 
8.10 Детали стартера 
1 якорь
2 тяговое реле
3 болт рычага включения привода стартера
4 рычаг включения привода стартера
5 резиновая прокладка
6 уплотни тельная шайба
7 щит подшипника привода
8 шестерня стартера
9 упорное кольцо
10 болт
11 гайка
12 стопорное кольцо
13 болт с внутренним шестигранником
14 опорная скоба
15 болты крышки
16 крышка
17 болт корпуса
18 профильная шайба
19 стопорная скоба
20 компенсационные шайбы
21 уплотнительная шайба
22 втулка щита подшипника
23 щит подшипника
24 щеткодержатель
25 угольная щетка
26 полевые щетки
27 корпус стартера

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
11 С обратной стороны стартера отвинтить и снять крышку.
12 Ослабить обе гайки или болта крышки подшипника коллектора (смотри сопроводительную иллюстрацию).
 
8.12 Положение стопорного кольца вала якоря 1 и обеих гаек или болтов (инжекторный двигатель) корпуса стартера  
 
13 Выдавить стопорную скобу из конца вала якоря (с помощью отвертки), снять мелкие детали и снять крышку со стартера. Если требуется, отжать с помощью отвертки. Сохранить имеющиеся шайбы.
14 Вынуть обе щетки из креплений и снять щеткодержатель.
15 Снять корпус стартера с полевыми катушками.
16 Удалить опорный палец рычага включения привода стартера и вынуть рычаг.
17 Вынуть прокладку из щита подшипника, следя за установочным положением.
18 Щетки полевых катушек спаяны с обмотками полевых катушек и могут быть заменены только заменой полевых катушек в комплекте. При проведении этих работ проделать следующее:
a) Ослабить четыре болта полюсных башмаков, сбивая их латунным стержнем (иллюстрация 8.18).
 
8.18 Ослабление винта полюсного башмака с помощью стержня 
 
b) Вынуть полюсные башмаки и снять полевые катушки со щетками с полюсных башмаков
19 При снятии якоря или шестерни стартера руководствоваться иллюстрацией 8.19А:
а) Сбить упорное кольцо с помощью отрезка трубы подходящего диаметра вниз, чтобы освободить стопорное кольцо (стрелка).
 
8.19А Стрелка указывает на стопорное кольцо привода стартера. Кольцо с буртиком предварительно следует сбить вниз 
 
b) Вынуть стопорное кольцо из паза вала якоря.
c) Удалить облой с конца вала якоря.
d) Зажать якорь в тисках и снять приводную шестерню с вала, как показано на иллюстрации 8.19В.
 
8.19В Снятие привода стартера с вала якоря 
 
Все детали (за исключением полевых катушек, если они будут применяться снова) очистить промывочным бензином и проверить. Проверить якорь на обгоревшие обмотки, а коллектор на гладкость поверхности. Коллектор можно отшлифовать очень мелкой наждачной бумагой, слишком сильно изношенный коллектор нужно обработать на токарном станке. при этом не допускается диаметр менее 34,5 мм. Шестерня стартера не разбирается и в случае повреждения заменяется, 20 Сборка стартера осуществляется в обратной разборке последовательности. Следует учесть, что минимальная длина щеток составляет 13 мм. Если щетки должны быть заменены, сжать старую щетку щипцами и зачистить конец провода. Вставить жилу провода в новую щетку и расширить на другой стороне.
21 Удерживая жилу щипцами на нижней стороне, запаять на другой стороне. Для стартера важны следующие моменты:
22 Надеть шестерню стартера на вал, надеть упорное кольцо и установить в вал новое стопорное кольцо. Наложить упорное кольцо на подложку пресса (смотри сопроводительную иллюстрацию) и запрессовать стопорное кольцо в упорное кольцо, прикладывая давление пресса на вал якоря.
 
8.22 Запрессовка упорного кольца на стопорное кольцо привода стартера 
 
23 Если заменяется втулка в щите подшипника коллектора (ее можно просто выпрессовать), новая втулка должна быть запрессована, после того как крышка подшипника в течение 5 минут нагреется в горячем масле.
24 При установке тягового реле следить, чтобы толкатель безупречно вошел в рычаг включения привода.
25 Руководствуясь сопроводительной иллюстрацией, покрыть показанные точки герметиком "D3".
 
8.25 Перед сборкой смазать обозначенные буквами места герметикой 
 
26 Якорь должен иметь осевой люфт от 0,1 до 0,3 мм, который может быть отрегулирован изменением толщины компенсационных шайб между концом втулки в крышке коллектора и С-образной стопорной шайбой.

Комментарии  

0 #1 Бакыт 05.03.2013 13:09
Здорова хотел по интересоватся у меня гольф 2 1991г стартер не круте
т я думаю выжемной походу полител можна зделать в домашних условиях
Цитировать
0 #2 Guest 03.09.2013 19:45
Цитирую Бакыт:
Здорова хотел по интересоватся у меня гольф 2 1991г стартер не круте
т я думаю выжемной походу полител можна зделать в домашних условиях

может не выжимной а втягивающий? :-)
Цитировать
Добавить комментарий