Регулировка зазора между шестерней и рейкой
Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
|
Регулировка необходима при появлении стука
в процессе эксплуатации или после разборки рулевого механизма.
Люфт в рулевом механизме, вызывающий стук, можно выявить, подергав
рукой за внутренний наконечник одной из рулевых тяг. При этом следует
наблюдать за местом крепления тяги к рейке рулевого механизма. Заметное
перемещение и стук рейки можно попытаться устранить регулировкой. |
|
Специальным ключом с восьмигранной головкой
"на 17" заворачиваем гайку упора рейки до полного исчезновения люфта.
Затем отпускаем гайку приблизительно на половину грани ключа. |
Если стук устранить не удалось, разбираем рулевой механизм, проверяем
состояние его деталей и заменяем изношенные.
|
После сборки рулевого механизма устанавливаем
упор рейки с уплотнительным кольцом до контакта с рейкой. Затем вкладываем
стопорное кольцо, пружину упора и наживляем гайку. Затягиваем гайку
моментом 1,12-1,37 кгс.м, затем отпускаем ее на два деления (зубчика),
нанесенные на гайке, или на 24°, чем обеспечивается зазор 0,12 мм
между гайкой и упором рейки. |
Проверяем легкость перемещения рейки, отсутствие
стуков и заеданий и при необходимости повторяем регулировку, как описано
выше. |
|