Сцепление
Сцепление
Сцепление и привод сцепления в сборе
|
1 - оболочка троса; 2 - нижний наконечник оболочки троса; 3 - гайка; 4 - кронштейн крепления троса; 5 - шайба; 6 - втулка; 7 - защитный чехол троса; 8 - поводок троса; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - кожух сцепления; 11 - болт крепления кожуха сцепления к маховику; 12 - нажимной (ведущий) диск; 13 - маховик; 14 - ведомый диск; |
15 - первичный вал коробки передач; 16 - нижняя крышка картера сцепления; 17 - картер сцепления; 18 - нажимная пружина; 19 - подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник); 20 - фланец муфты подшипника; 21 - втулка муфты подшипника; 22 - верхний наконечник оболочки троса; 23 - буфер; 24 - верхний наконечник троса; 25 - ось педалей; 26 - пружина педали сцепления; 27 - педаль сцепления. |
Описание конструкции
Сцепление - однодисковое, сухое, с нажимной пружиной 18 диафрагменного типа. Оно расположено в алюминиевом картере 17, прикрепленном к блоку двигателя и конструктивно объединенном с коробкой передач.
Кожух сцепления 10 соединен с маховиком 13 шестью болтами 11. В маховик запрессованы три штифта, которые при установке входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Тремя парами упругих стальных пластин кожух соединен с нажимным (ведущим) диском 12. Этот узел (его называют "корзиной") балансируют на стенде, поэтому заменять его следует целиком. Замена необходима при кольцевом износе лепестков нажимной пружины на глубину более 0,8 мм, а также при уменьшении усилия на педали при выключении сцепления (и, соответственно, увеличении рабочего хода), что указывает на большой износ поверхности нажимного диска или осадку нажимной пружины.
Ведомый диск 14 с пружинным демпфером крутильных колебаний расположен на шлицах первичного вала 15 коробки передач. Его заменяют при биении диска в зоне накладок более 0,5 мм, их растрескивании, задирах или неравномерном износе, а также если расстояние между рабочей поверхностью накладки и головкой заклепки составляет менее 0,2 мм.
Привод сцепления - тросовый, беззазорный (свободный ход педали отсутствует). Педаль сцепления 27 установлена на оси 25. Ее верхний конец соединен с наконечником троса 24. Оболочка троса 1 одним концом упирается в щиток передка кузова со стороны моторного отсека, а другим - в кронштейн силового агрегата. Поводок троса 8 соединен с вилкой 9 выключения сцепления. Конец троса защищен резиновым чехлом 7. На наконечнике оболочки расположены две гайки 3 для регулировки привода. После регулировки гайки законтривают, стянув их вместе.
После замены сцепления ход педали до упора в коврик пола должен составлять 125-135 мм. В процессе эксплуатации накладки ведомого диска изнашиваются и ход педали увеличивается. Если его величина превысила 160 мм, необходим осмотр и, возможно, замена сцепления.