Ремонт дифференциала
5.13. Дифференциал: 1 – ведущая шестерня привода спидометра; 2 – сателлит; 3 – полуосевая шестерня; 4 – ведомая шестерня главной передачи; 5 – ось сателлитов; 6 – корпус дифференциала; 7 – подшипник дифференциала
|
Детали дифференциала показаны на рис. 5.13.
Вам потребуются: отвертка, торцовая головка «на 17».
1. Выньте дифференциал из коробки передач (см. «Разборка коробки передач и дефектовка ее деталей» в подразделе «Коробка передач»).
|
2. Повернув на 90° вокруг оси сателлитов, выньте полуосевые шестерни из корпуса дифференциала.
|
3. Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов.
|
4. Выньте из корпуса дифференциала ось сателлитов и два сателлита.
|
5. Выверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала.
|
6. Спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала.
|
7. Осмотрите рабочие поверхности сателлитов, оси сателлитов, полуосевых шестерен и соприкасающиеся с ними сферические поверхности корпуса дифференциала. Мелкие неровности устраните мелкозернистой шкуркой. Детали со значительными дефектами замените.
|
8. Проверьте состояние ведомой шестерни коробки передач. При наличии сколов, выкрашиваний и значительной выработки зубьев замените шестерню. На автомобиль устанавливают шестерни главной передачи с различным передаточным отношением.
|
На ведомой шестерне выбито количество зубьев ведущей 1 и ведомой 2 шестерен.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените и ведущую шестерню: они продаются парой. Для проверки подсчитайте количество зубьев ведущей шестерни.
|
9. Осмотрите посадочные места подшипников на корпусе дифференциала. При значительной выработке этих мест замените корпус дифференциала. При наличии питтинга (раковин) на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках и повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.
|
10. Для замены подшипников с помощью съемника спрессуйте их с дифференциала. В результате подшипники разрушаются.
|
11. Затем выпрессуйте наружные кольца из картеров коробки передач и сцепления специальным съемником.
|
12. Если съемник отсутствует, выпрессуйте сначала сальники полуосей. Учтите, что в результате сальники повреждаются и их надо заменить (см. «Замена сальников коробки передач» в подразделе «Коробка передач»). С наружной стороны картеров бородком выпрессуйте кольца подшипников.
|
13. Обратите внимание, что под кольцом, установленным в картере коробки передач, может быть регулировочное кольцо, которое перед запрессовкой новых колец необходимо заново подобрать (см. «Подбор регулировочного кольца подшипника дифференциала» в подразделе «Коробка передач»).
|
14. Если необходимо заменить шестерню привода спидометра, то можно спрессовать подшипник (не разрушая его) с помощью двух отверток, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Шестерня в результате разрушится, но ее все равно придется менять.
|
15. Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию, предварительно смазав все детали трансмиссионным маслом. Ведомую шестерню устанавливайте маркировкой наружу.
|