12.13.3. Дефектовка деталей кривошипно-шатунного механизма двигателя
12.13.3. Дефектовка деталей кривошипно-шатунного механизма двигателя
Блок цилиндров
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Вам потребуются | |
|
Рекомендация
Перед осмотром тщательно вымойте детали керосином, продуйте и просушите их сжатым воздухом (особенно масляные каналы деталей).
Предупреждение
Если есть подозрение на наличие трещин в блоке (попала охлаждающая жидкость в картер или масло в охлаждающую жидкость), проверьте герметичность блока на специальном стенде. Проверку проводите в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||
|
||||
1. Осмотрите блок, особенно внимательно - опоры коленчатого вала. Трещины в любых местах блока не допускаются. |
2. Осмотрите цилиндры с обеих сторон. Царапины, задиры и трещины не допускаются. | Рекомендация к операции 2
Для удобства используйте переносную лампу. |
||
3. Определите нутромером фактические диаметры цилиндров. | ||||
Предупреждения Диаметр цилиндра измеряется в четырех поясах, расположенных по высоте цилиндра на расстоянии 5, 15, 50 и 90 мм от плоскости разъема с головкой блока. В каждом поясе диаметр измеряется в двух взаимно перпендикулярных направлениях (в продольном и поперечном).
Класс каждого цилиндра блока в соответствии с документацией завода-изготовителя отмечен клеймом на правой стороне нижней плоскости (плоскости разъема с картером). В соответствии с документацией завода-изготовителя на левой стороне нижней плоскости блока должно быть нанесено клеймо с условным номером блока цилиндров. Такой же номер должен быть на всех крышках коренных подшипников для указания принадлежности крышек к данному блоку. В зоне первого пояса (на расстоянии 5 мм от плоскости разъема с головкой блока) цилиндры практически не изнашиваются. По разнице размеров в первом и остальных поясах можно судить об износе цилиндров. Если максимальное значение износа больше 0,15 мм, расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней (увеличенного на 0,4 или 0,8 мм), оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке выбранного ремонтного поршня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,05-0,07 мм. Дефектовку, расточку и хонингование блока проводите в мастерских, имеющих специальное оборудование. |
||||
4. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к плоскости: - в середине блока - в поперечном и продольном направлениях; - по диагоналям плоскости. В каждом положении плоским щупом определите зазор между штангенциркулем и плоскостью. Это и будет отклонение от плоскостности. Если отклонение превышает 0,1 мм, замените блок. |
Шатунно-поршневая группа
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Подбор поршня к цилиндру
Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,05-0,07 мм. Его определяют промером цилиндров и поршней и обеспечивают установкой поршней того же класса, что и цилиндры.
Максимально допустимый зазор (при износе деталей) 0,15 мм.
Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор превышает 0,15 мм, необходимо подобрать поршни к цилиндрам: зазор должен быть максимально приближен к расчетному.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
Коленчатый вал
|
Комментарии
like to shoot you an e-mail. I've got some suggestions
for your blog you might be interested in hearing. Either way, great blog
and I look forward to seeing it grow over time.
Look at my web-site buying cialis online reviews: abrandcialis.com/