Снятие, обслуживание, установка и регулировка первичного вала
РКПП
Конструкция первичного вала РКПП
Модели без дополнительного двухступенчатого редуктора
СНЯТИЕ
|
1. Снимите сборку РКПП (см. Раздел
Снятие и установка трансмиссионной сборки).
2. Снимите раздаточную коробку с корпусом удлинения (см. Раздел
Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трансмиссии).
3. Снимите картер трансмиссии.
4. Снимите сборку вала ведущей шестерни главной передачи (см. Раздел
Снятие, обслуживание и установка сборки вала ведущей шестерни главной передачи привода передних колес).
5. Снимите сборку первичного вала.
|
|
РАЗБОРКА
|
1. С целью предотвращения повреждения сальника
обмотайте изоляционной лентой шлицы первичного вала, затем вручную
извлеките сальник и игольчатый подшипник.
|
2. Расчеканьте и отверните
со сборки первичного вала контргайку.
ST1 498937000 Держатель
ST2 499987003 Торцевой ключ (35)
|
|
3. Снимите с первичного вала
муфту синхронизатора 5-й/задней передач со ступицей, блокирующее
кольцо синхронизатора и ведущую шестерню 5-й передачи с игольчатым
подшипником.
|
|
4. Снимите со сборки муфты
со ступицей пружинное стопорное кольцо и стопор конуса синхронизатора.
|
|
А - Шариковый подшипник
В - Конус
С - Блокирующее кольцо
5. При помощи специальных приспособлений (ST1 499757002 и
ST2 498077400) и пресса снимите шариковый подшипник, конус
и блокирующее кольцо синхронизатора задней передачи.
|
Сборка муфты со
ступицей подлежит замене в обязательном порядке. Муфта
находится в постоянном зацеплении со ступицей и в случае
необходимости демонтажа сборки следует предварительно
пометить оригинальное положение компонентов друг относительно
друга. Шариковый подшипник также повторному использованию
не подлежит и должен быть заменен.
|
|
|
6. При помощи специальных съемников
ST1 899864100 и ST2 899714110 снимите с первичного вала оставшиеся
компоненты.
|
|
|
ПРОВЕРКА
|
1. Тщательно промойте все снятые компоненты.
2. Вручную проверьте плавность и бесшумность вращения подшипников.
Оцените степень износа подшипников, проверьте шарики и кольца на
наличие механических повреждений и признаков развития коррозии.
Замените дефектные компоненты.
3. Втулки подлежат замене, в случае выявления повреждений поверхности
скольжения, признаков чрезмерного износа, вытертых участков внутренних
стенок и т.п. дефектов.
4. Замените шестерни со сломанными, чрезмерно изношенными или иным
способом поврежденными зубьями.
5. Шестерни подлежат замене или восстановлению, если конус, контактирующий
с блокирующим кольцом синхронизатора имеет неровности или поврежден,
а также в случае повреждения внутренних или торцевых поверхностей.
6. Блокирующие кольца следует проверять на наличие повреждений и
признаков износа внутренних или торцевых поверхностей. Удостоверьтесь
также в отсутствии чрезмерного износа и задиров контактных поверхностей
пазов под скользящие ключи.
7. Скользящие ключи заменяются в случае выявления признаков малейшего
износа или повреждения.
8. Оцените состояние рабочих кромок сальника. В случае выявления
деформаций, признаков отвердевания резины или механических повреждений
сальник подлежит замене.
9. Уплотнительное кольцо разумно будет заменить вне зависимости
от его текущего состояния.
10. Оцените также состояние компонентов механизма переключения передачи.
В случае необходимости произведите соответствующий восстановительный
ремонт, замените изношенные, деформированные или иным образом поврежденные
компоненты.
|
|
СБОРКА
Модели 2.0 л
Установка оставшихся компонентов
Установка компонентов привода 3-й передачи
|
|
1. Произведите сборку муфт
всех синхронизаторов со своими ступицами. Проследите, чтобы
пружины были развернуты замками под углом 120
Добавить комментарий
| | |