Обслуживание компонентов привода дроссельной заслонки

Опубликовано в Legacy (1999-2004)

Обслуживание компонентов привода дроссельной заслонки

Общая информация

В отличие от традиционной схемы, на рассматриваемых моделях оболочка троса газа закреплена не в переборке двигательного отсека, а на кронштейне педали акселератора. В подобной конструкции реализуется большая стабильность соответствия перемещений дроссельной заслонки величине хода приводного троса. Кроме того, такая схема позволяет избежать связанных с деформациями переборки и нарушениями в установке педальной сборки рывков при возвратном движении троса.

Схема подключения троса привода дроссельной заслонки к педали акселератора

1 - Трос газа
2 - Проходная втулка
3 - Переборка двигательного отсека

4 - Педаль акселератора
5 - Кронштейн педали


Схема подключения троса газа к кулачку привода дроссельной заслонки на моделях 2.0 и 2.5 л

А - Контргайка
В - Опорный кронштейн
С - Трос газа

D - Кулачок привода дроссельной заслонки


Схема подключения троса газа к кулачку привода дроссельной заслонки на моделях 3.0 л

А - Контргайка
В - Опорный кронштейн
С - Трос газа

D - Кулачок привода дроссельной заслонки


Схема прокладки троса газа в двигательном отсеке моделей 2.0 и 2.5 л

А - Задняя переборка двигательного отсека
В - Трос газа
С - К педали акселератора

D - Сервопривод тормозного усилителя
Е - Фиксаторы


Схема прокладки троса газа в двигательном отсеке моделей 3.0 л

А - Задняя переборка двигательного отсека
В - Трос газа
С - К педали акселератора

D - Фиксаторы
Е - Опорный кронштейн


Конструкция сборки педали акселератора

1 - Опорный кронштейн
2 - Верхний упор
3 - Осевая втулка
4 - Стопорное кольцо
5 - Возвратная пружина
6 - Пружина колодки
7 - Рычаг педали
8 - Осевой штифт колодки
9 - Колодка педали
10 - Нижний упор

11 - Монтажная скоба
12 - Фиксатор

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Т1: 12
Т2: 18


Снятие троса привода дроссельной заслонки и сборки педали акселератора

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Отдайте контргайку фиксации тросовой сборки на кронштейне педали.
3. Высвободите трос из кронштейна.
4. Перейдите в двигательный отсек и отсоедините наконечник троса от кулачка привода дроссельной заслонки, затем высвободите тросовую сборку из опорного кронштейна на корпусе дросселя.
5. Высвободите трос из всех прочих расположенных в двигательном отсеке фиксаторов.

  Старайтесь не перегибать тросовую сборку!

6. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов с вмонтированным в нее контактным разъемом электропроводки.
7. На моделях с АТ отсоедините электропроводку от датчика-выключателя активации режима kickdown.
8. На моделях с РКПП снимите опорный кронштейн сборки педалей сцепления и ножного тормоза (см. Главу Тормозная система на диске 2).

9. Выверните болты крепления педали акселератора к опорному кронштейну.

10. Высвободите из переборки двигательного отсека проходную втулку тросовой сборки, - из салона автомобиля протолкните втулку в двигательный отсек.

11. Высвободите из переборки трос газа.

12. Поддев отверткой с плоским жалом, высвободите из рычага педали акселератора втулку крепления приводного троса.

А - Отвертка с плоским жалом

13. Извлеките из опорного кронштейна педали фиксатор троса газа.

Обслуживание педальной сборки

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Удостоверьтесь, что величина бокового люфта педальной сборки не выходит за пределы допустимого диапазона. В случае необходимости замените осевые втулки и стопорное кольцо.

2. Снимите стопорное кольцо и высвободите педальную сборку из опорного кронштейна.
3. Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - не забудьте смазать осевые и контактные поверхности.

4. Проверьте исправность функционирования датчика-выключателя активации режима kickdown. Если датчик неисправен, либо его плунжер не останавливается в требуемом положении, произведите его замену.

Предельное допустимое значение величины выступания отжатого плунжера: 2 /0 мм

Регулировка педали газа

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Вручную оцените величины свободного и рабочего ходов педали акселератора. Если результаты измерений выходят за пределы допустимых диапазонов, произведите соответствующую корректировку путем вращения гайки фиксации тросовой сборки на корпусе дросселя.

А - Педаль
В - Опорный кронштейн
Номинальные значения регулировочных параметров, мм
Свободный ход педали (L1): 1 ÷ 4
Рабочий ход педали (L2): 50 ÷ 55

2. На моделях с АТ проверьте на соответствие требуемым значениям величину хода педали, приводящего к срабатыванию датчика-выключателя активации режима kickdown , - постарайтесь не вращать датчик-выключатель. В случае необходимости подкорректируйте соответствующим образом положение датчика-выключателя на рычаге педали. Закончив регулировку, затяните датчик-выключатель с требуемым усилием (12 Нм).

Номинальное значение величины хода активации режима kickdown педали акселератора, мм
L: 48 ∓ 1

Добавить комментарий