9.2.2. Рулевое управление
9.2.2. Рулевое управление
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Все автомобили Шкода типового ряда Октавия имеют рулевой механизм с зубчатой
рейкой с усилителем руля (сервоуправление). Само управление образуется из рулевой
передачи, объединенной с механизмом усиления, подробно описываемое в следующей
главе, и тягами управления с шаровыми шарнирами на концах.
Движение и силу от карданного шарнира - рулевого вала передает шестерня рулевого
управления на зубчатую рейку, изменяющую вращательное движение на прямолинейное.
Зубчатая рейка ходит в цилиндрической полости алюминиевой отливки рулевой коробки.
Шестеренка установлена в рулевой коробке в двух подшипниках качения. Зубчатую
рейку прижимает к шестерне пружина, действующая через планер. У шестерни на
внешнем верхнем конце имеются продольные тонкие шлицы и полукруглая проточка
по окружности. На шлицы посажен нижний карданный шарнир рулевого вала. Взаимное
крепление осуществляется болтом, который проходит через бобышку шарнира, проточку
шестерни и после затяжки одновременно сжимает шарнир в шлицевой части.
В рулевой передаче консистентная смазка. Между коробкой рулевой передачи и боковыми
тягами находятся резиновые манжеты, противостоящие действию смазки и атмосферным
влияниям.
Для перемещения передних колес зубчатая рейка заканчивается втулками для шаровых
шарниров (пальцев) боковых тяг управления. У этих тяг на внешних концах резьба
(М 12 x 1) для завинчивания контргаек (ключ 19 мм) и не разбираемых законцовок
с вертикально ориентированными шаровыми пальцами. В шаровых пальцах консистентная
смазка. Их стержни с конусом вставлены в головки подшипников передних колес.
Конусное соединение стянуто гайкой М 12 x 1,25 законтренной шплинтом 3,25 х
25. Данное соединение после откручивания гайки можно ослабить лишь с помощью
средства МР 7-501.
На круглом сечении боковых тяг рулевою управления в одном месте сделай шестигранник
под ключ 12 мм. Поворотом тяг (после ослабления контргайки) можно регулировать
их длину и, следовательно, сход передних колес (см. подраздел
10.4).
Узел рулевого управления относится к группе переднего моста. К балке прикрепляется
двумя упругими подвесками, естественно ограничивающими боковое движение руля.
Количество полных оборотов руля между крайними положениями |
3,04
|
Диаметр рулевого колеса |
370 мм
|
Передаточное отношение |
15,6
|
Смазка для зубчатой рейки |
жидкая смазка TL 733, N 052 733 00 (например, DEA ORNA
F6 ЕРО)
|
Гидравлическое масло для усилителя руля |
TL 52 146, N052 146 00, например, PENTOSIN CHF IIS (G
002 000)
|
Количество масла |
более 1,0 л
|