14.9. Подвеска и рулевое управление

Опубликовано в 406 (1996-2004)

14.9. Подвеска и рулевое управление

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Перед проверкой подвески и рулевого управления проверьте, что давление в шинах соответствует требуемому, углы установки передних колес правильно отрегулированы и автомобиль загружен равномерно.

Автомобиль ведет в сторону:

 - неисправна шина;
 - чрезмерный износ в деталях подвески или элементах рулевого управления;
 - неправильная регулировка углов установки колес;
 - повреждение элементов подвески или рулевого управления.

Биение колеса и вибрация:

 - не отбалансированы передние колеса (вибрация чувствуется на рулевом колесе);
 - не отбалансированы задние колеса (вибрация чувствуется по всему автомобилю);
 - повреждение или искажение формы колеса;
 - повреждение или искажение формы шины;
 - изношены шаровые шарниры или втулки подвески;
 - ненадежно затянуты болты крепления колеса.

Чрезмерное раскачивание автомобиля:

 - неисправны амортизаторы;
 - недостаточная упругость пружины подвески;
 - износ или обрыв тяги стабилизатора.

Неустойчивость автомобиля при движении:

 - неправильная регулировка углов установки передних колес;
 - износ шаровых шарниров и втулок передней подвески;
 - неотбалансированы колеса;
 - деформирована или повреждена шина;
 - ненадежно затянуты болты крепления колеса;
 - неисправны амортизаторы.

Тугое рулевое управление:

 - заклинивание шаровых шарнирных соединений рулевого привода или подвески;
 - порван или неправильно отрегулировано натяжение ремня усилителя рулевого управления;
 - неправильно отрегулированы углы установки передних колес;
 - повреждение рулевой передачи.

Увеличенный люфт рулевого управления:

 - изношен вал рулевой колонки;
 - изношены шаровые шарниры рулевых тяг;
 - изношена рулевая передача;
 - изношены шаровые шарниры и втулки подвески.

Добавить комментарий