Обслуживание карбюратора

Опубликовано в Patrol (1988-1997)

Обслуживание карбюратора

Снятие и установка

Снятие

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
  2. Снимите сборку воздухоочистителя с карбюратора.
  3. Отсоедините от карбюратора шланг подачи топлива и закупорьте его во избежание попадания в систему питания грязи.
  1. Промаркируйте и отсоедините от карбюратора вакуумные шланги (на сопроводительной иллюстрации воздухоочиститель приподнят для показа вакуумных соединений (двигатель 4.2 л)).
  1. Рассоедините электрические разъемы карбюратора.
  2. Приводным рычагом переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение и, используя образовавшуюся слабину приводного троса, отсоедините последний от рычага дроссельной заслонки.
  3. Отдайте гайки крепления карбюратора на впускном трубопроводе, снимите шайбы. Снимите карбюратор с прокладкой. Прокладку выбросите.
  4. На моделях 3.0 л рассоедините электрический разъем и снимите нагреватель.
  5. Закупорьте входное отверстие впускного трубопровода чистой неворсящейся ветошью во избежание попадания внутрь двигателя посторонних предметов.

Установка

Установка производится в обратном порядке.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Обязательно установите новую прокладку между карбюратором и впускным трубопроводом. В случае необходимости предварительно тщательно удалите с сопрягаемых поверхностей следы старой, следя за тем, чтобы мусор не падал во впускной трубопровод.
  2. Проверьте карбюратор на наличие признаков утечек топлива и потерь разрежения. После прогрева двигателя отрегулируйте обороты холостого хода.

Разборка

Внешний вид карбюратора двигателя 4.2 л с показом расположения различных компонентов (вид сбоку и вид сверху - карбюратор модели с РКПП)

1 - воздушная вентиляция
2 - трубка впуска топлива
3 - сборка устройства управления качеством смеси во время деселерации (BCDD)
4 - боковая крышка
1 -- рычаг привода ускорительного насоса
2 -- первичный диффузор
3 -- вторичный диффузор
4 -- устройство автоматики запуска
5 -- электрический разъем
6 -- исполнительный механизм включения быстрого холостого хода
7 -- приоткрыватель воздушной заслонки автоматики запуска

При выполнении капитального ремонта карбюратора следует уделить внимание следующим моментам:

  1. Все компоненты должны быть тщательно промыты в подходящем растворителе и проверены на наличие признаков износа и повреждений;

Не погружайте в растворитель электромагнитные сборки и компоненты с вакуумными диафрагмами

  1. Старайтесь складывать все снимаемые с карбюратора компоненты отдельно и с привязкой к их положению в сборке;
  2. Для прочистки различных жиклеров, дросселей и каналов используйте только сжатый воздух. Ни в коем случае блокировка не должна устраняться при помощи проволоки или другого рода зондов!
  3. При выполнении капитального ремонта карбюратора используйте специальные прокладочные ремнаборы и в обязательном порядке заменяйте все снятые диафрагмы и уплотнительные кольца. Заменяйте также все изношенные компоненты.
  4. Во избежание повреждения жиклеров и головок винтов используйте при их снятии/установке отвертки и гаечные ключи только подходящего типоразмера.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите карбюратор с автомобиля.
  2. Отсоедините возвратные пружины дроссельных заслонок от рычага привода ускорительного насоса.
  3. Снимите Е-образный зажим и шайбу крепления рычага привода ускорительного насоса к верхней крышке карбюратора (основные компоненты карбюратора представлены на сопроводительной иллюстрации).
1 - верхняя крышка
2 - главный корпус
3 - прокладка
4 - корпус дросселей
  1. Снимите Е-образный зажим кулачка быстрого холостого хода, затем, удерживая кулачок, отсоедините возвратную пружину.
  2. Отпустите фиксатор каждого из проводов в электрическом разъеме карбюратора. Постарайтесь запомнить положение проводов в разъеме.
  3. Отсоедините возвратную пружину приоткрывателя воздушной заслонки автоматики запуска от сборки автоматики.
  4. Отдайте крепежные винты и частично отделите верхнюю крышку от главного корпуса карбюратора. Отсоедините рычаг привода воздушной заслонки от оси поворота последней.
  5. Снимите верхнюю крышку с прокладкой с главного корпуса карбюратора.
  6. Снимите с главного корпуса пружину ускорительного насоса.
  7. Если таковая установлена, снимите редукционную трубку пластмассового расходомера, расположенную над жиклером холостого хода II.
  8. Переверните главный корпус вверх дном и извлеките Е-образный зажим и тягу привода диафрагмы дроссельной заслонки II.
  9. Отдайте крепежные винты в нижней части корпуса дросселей. Запомните местоположение полого винта.
  10. Снимите главный корпус с прокладкой с корпуса дросселей. Снимите с корпуса изолятор.
  11. Теперь карбюратор окажется разобран на три основных узла - верхнюю крышку, главный корпус и корпус дросселей.
  12. Обслуживание узлов верхней крышки карбюратора
  13. Снимите стопорную пластину полого болта впуска топлива.
  14. Выверните полый болт, снимите трубку впуска топлива, шайбы и фильтр. Проверьте состояние фильтра, в случае необходимости прочистите его, либо замените.
  15. Снимите плунжерную сборку ускорительного насоса. Проверьте плунжер на наличие признаков износа и повреждений. В случае необходимости замените плунжер.
  16. В случае соответствующей комплектации отдайте крепежные винты и снимите с верхней крышки пластмассовую вентиляционную сборку с прокладкой.
  17. При помощи динногубцев извлеките из верхней крышки осевой палец поплавка, затем снимите поплавок, игольчатый клапан.
  18. При помощи отвертки извлеките из верхней крышки седло игольчатого клапана с шайбой.
  19. Снимите пружинный зажим крепления иглы на поплавке. Проверьте компоненты игольчатого клапана на наличие признаков износа, замените дефектные.
  20. Проверьте верхнюю крышку на наличие трещин и прочих повреждений. Удостоверьтесь, что воздушная заслонка автоматики запуска движется свободно, без рывков и точек заклинивания.
  21. На моделях 3.0 л удостоверьтесь, что биметаллическая пластина устройства обеднения смеси на холостом ходу при прогретом двигателе не сломана и иным образом не повреждена.
  22. Сборку производите в обратном порядке.

Обслуживание узлов верхней крышки карбюратора

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите стопорную пластину полого болта впуска топлива (компоненты верхней крышки карбюратора показаны на сопроводительной иллюстрации).
1 - вентиляционная сборка
2 - шайбы
3 - стопорная пластина
4 - верхняя крышка
5 - трубка
6 - фильтр
7 - полый болт
  1. Выверните полый болт, снимите трубку впуска топлива, шайбы и фильтр. Проверьте состояние фильтра, в случае необходимости прочистите его, либо замените.
  2. Снимите плунжерную сборку ускорительного насоса. Проверьте плунжер на наличие признаков износа и повреждений. В случае необходимости замените плунжер.
  3. В случае соответствующей комплектации отдайте крепежные винты и снимите с верхней крышки пластмассовую вентиляционную сборку с прокладкой.
  4. При помощи динногубцев извлеките из верхней крышки осевой палец поплавка, затем снимите поплавок, игольчатый клапан.
1 - верхняя крышка
2 - шайба
3 - седло игольчатого клапана
4 - поплавок
5 - игла
6 - осевой палец
  1. При помощи отвертки извлеките из верхней крышки седло игольчатого клапана с шайбой.
  2. Снимите пружинный зажим крепления иглы на поплавке. Проверьте компоненты игольчатого клапана на наличие признаков износа, замените дефектные.
  3. Проверьте верхнюю крышку на наличие трещин и прочих повреждений. Удостоверьтесь, что воздушная заслонка автоматики запуска движется свободно, без рывков и точек заклинивания.
  4. На моделях 3.0 л удостоверьтесь, что биметаллическая пластина устройства обеднения смеси на холостом ходу при прогретом двигателе не сломана и иным образом не повреждена.
  5. Сборку производите в обратном порядке.

Обслуживание узлов главного корпуса

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите с главного корпуса электромагнитный запорный клапан с шайбой. При помощи батареи напряжением 12 В проверьте исправность функционирования клапана, прижав его корпусом к отрицательной клемме батареи, а провод подсоединив к положительной. Плунжер клапана при этом должен втянуться. В случае необходимости замените клапан.
  2. При соответствующей комплектации снимите электромагнитный клапан управления качеством смеси во время деселерации (BCDD) с шайбой со сборки BCDD.
1 - главный корпус
2 - винты крепления сборки BCDD
3 - электромагнит
  1. Отдайте крепежные винты и снимите сборку BCDD с главного корпуса карбюратора.
1 - главный корпус
2 - прокладка
3 - сборка BCDD
4 - винты
  1. Отдайте крепежные винты и снимите с главного корпуса боковую крышку топливной камеры, прокладку, пластину заглушки (либо смотровое стекло) и уплотнитель (см. сопроводительную иллюстрацию).
1 - главный корпус
2 - уплотнитель
3 - крышка
4 - пластина
5 - прокладка
6 - винты
  1. При соответствующей комплектации отдайте крепежные винты и снимите демпфер быстрого холостого хода.
  2. Отдайте крепежные винты и снимите сборку дроссельной заслонки II с главного корпуса.
  3. Снимите пружинный зажим с колодца плунжера ускорительного насоса. Переверните главный корпус вверх дном и извлеките сетчатый экран и шарик (см. сопроводительную иллюстрацию).
1 - плунжер
2 - главный корпус
3 - зажим
4 - сетчатый экран
5 - шарик
  1. Снимите пробку фиксации разрядного грузика ускорительного насоса, переверните главный корпус и извлеките грузик, пружину и шарик (см. сопроводительную иллюстрацию).
1 - воздушный жиклер холостого хода II
2 - топливный жиклер холостого хода II
3 - заглушка
4 - пробка
5 - пружина
6 - грузик
7 - шарик
8 - винт
9 - воздушный жиклер холостого хода I
10 - топливный жиклер холостого хода I
  1. Снимите главные воздушные жиклеры. Отдайте крепежные винты и снимите с главного корпуса распылители. Снятые компоненты показаны на сопроводительной иллюстрации.
1 - главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками
2 - винты
3 - распылитель
4 - прокладки
5 - главный корпус
  1. Извлеките из главного корпуса оставшиеся жиклеры.
1 - жиклер экономайзера
2 - главный топливный жиклер I
3 - главный топливный жиклер II
4 - главный корпус

Важно, чтобы при сборке жиклеры были установлены правильным образом. В противном случае неизбежно возникнут проблемы с функционированием двигателя. В случае необходимости обратитесь к размерным характеристикам жиклеров

1 - полый винт
2 - дроссельные заслонки
  1. Установите диафрагму дроссельной заслонки II и зафиксируйте ее Е-образным зажимом.
  2. Установите с свой колодец плунжерную сборку ускорительного насоса. В обязательном порядке замените прокладку верхней крышки карбюратора.
  3. Установите верхнюю крышку на главный корпус и подсоедините рычаг привода воздушной заслонки к поворотной оси последней. Прочно затяните крепежные винты.
  4. Установите кулачок быстрого холостого хода с пружиной, наденьте на ось Е-образный зажим.
  5. Установите осевую втулку рычага привода ускорительного насоса и подсоедините рычаг к оси. Наденьте на ось Е-образный зажим и подсоедините возвратные пружины дроссельных заслонок.
  6. Подсоедините возвратную пружину дроссельной заслонки II к сборке автоматики запуска.
  7. Подсоедините провода к электрическому разъему карбюратора, - каждый на свое прежнее место.
  8. Установите карбюратор на впускной трубопровод.
  9. В случае необходимости отрегулируйте обороты холостого хода и обороты быстрого холостого хода.

Проверки и регулировки

Регулировка установки уровня топлива в поплавковой

На некоторых моделях карбюратор оборудован специальным смотровым окном. Если уровень топлива в смотровом окне до снятия и разборки карбюратора находился в норме, а замена иглы и седла игольчатого клапана в процессе выполнения процедур обслуживания не производилась, дополнительной корректировки не требуется.


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите с карбюратора верхнюю крышку с прокладкой.
  2. Переверните верхнюю крышку таким образом, чтобы язычок седла поплавка уперся в игольчатый клапан.
  1. Измерьте расстояние А (см. сопроводительную иллюстрацию) от верха поплавка до прокладочной поверхности верхней крышки карбюратора. На моделях 4.2 л оно должно равняться 9.5 ÷ 10.5 мм, на моделях 3.0 л - 5.0 ÷ 6.0 мм.
  1. В случае необходимости выполнения корректировки аккуратно подогните язычок седла поплавка, добиваясь требуемого значения. Проследите, чтобы игольчатый клапан гладко наползал на язычок поплавка.
  2. Переверните верхнюю крышку в нормальное положение, позволив стопорному язычку поплавка войти в соприкосновение с упором.
  1. Измерьте расстояние В (см. сопроводительную иллюстрацию) от прокладочной поверхности верхней крышки карбюратора до низа поплавка. На моделях 4.2 л результат должен составить 47.5 ÷ 48.5 мм, на моделях 3.0 л - 44.0 ÷ 45.0 мм.
  1. Для выполнения корректировки аккуратно подогните стопорный язычок.
  2. Установите верхнюю крышку на карбюратор, запустите двигатель и проверьте его на наличие потерь разрежения и утечек топлива.

Регулировка оборотов быстрого холостого хода без снятия карбюратора с двигателя

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. В соответствии с инструкциями изготовителей подключите тахометр и произведите установку оборотов и качества смеси холостого хода. Заглушите двигатель.
  1. Откройте дроссельную заслонку и установите регулировочный винт на вторую ступень кулачка быстрого холостого хода (см. сопроводительную иллюстрацию - на вставке показан винт, установленный на вторую ступень кулачка).
  1. Не прикасаясь к педали газа, запустите двигатель и сравните показания тахометра с нормативными требованиями
1 - 4,2 л РКПП
2 - 3,0 л
3 - 4,2 л АТ
  1. В противном случае замените клапан.

Регулировка датчика-выключателя дроссельной заслонки (только модели с АТ)

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Проверьте правильность установки оборотов холостого хода на прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе. Заглушите двигатель.
  2. Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя дроссельной заслонки и датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода в положении "N" рычага селектора.
  1. Проверьте наличие проводимости между клеммами А и В (см. сопроводительную иллюстрацию).
  1. Удостоверьтесь, контакты датчика-выключателя размыкаются при превышении холостых оборотов на величину 250 ∓ 150 об/мин в положении трансмиссии "N".
  2. Если возникает необходимость в корректировке, ослабьте болты крепления датчика-выключателя и вращением последнего добейтесь размыкания контактов в нужный момент (при оговоренных оборотах).
  3. Затяните болты крепления датчика-выключателя и проверьте правильность регулировки.
  4. Подсоедините электропроводку к датчику-выключателю дроссельной заслонки и датчику положения заслонки.

Добавить комментарий