Снятие и установка двигателя, проверка опор

Опубликовано в RX 300

Снятие и установка двигателя, проверка опор

Снятие

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите защиту картера.
  2. Опорожните системы охлаждения и смазки двигателя (см. Разделы Замена охлаждающей жидкости (ОЖ) и Замена двигательного масла и масляного фильтра).
  3. Снимите капот и обтекатель ветрового стекла (см. Главу Кузов).
  4. Снимите аккумуляторную батарею вместе с ее держателем (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
  1. Снимите декоративную крышку двигателя.
  1. Снимите сборку воздухоочистителя (см. Раздел Снятие и установка воздухоочистителя).
  2. Снимите активатор темпостата (4 на иллюстрации Компоненты, подлежащие снятию для доступа к приводу ГРМ).
  3. Снимите верхнюю распорку двигательного отсека (см. Главу Кузов).
  4. Разъедините следующие компоненты:
  5. Разъем и хомут электропроводки генератора;
  6. Две шины заземления от правой колесной арки;
  7. Шину заземления от левой колесной арки;
  8. Разъем фильтра шумов от левой колесной арки;
  9. Отрицательный провод от батареи;
  10. Два разъема от блока реле и предохранителей в двигательном отсеке;
  11. Шланг вакуумного усилителя тормозов от воздушной камеры;
  12. Шланги отопителя от впускного трубопровода патрубка подачи ОЖ;
  13. Топливный подающий шланг от топливной трубки;
  14. Трос привода дроссельной заслонки от корпуса дросселя;
  15. Шланг продувки от сборки клапана снижения токсичности ОГ;
  16. Два вакуумных шланга от вакуумной камеры ACIS;
  17. Верхний шланг радиатора от водосбросного патрубка;
  18. Нижний шланг радиатора от подающей трубки системы охлаждения;
  19. Два шланга охлаждения ATF от двух рубок трансмиссии;
  20. Снимите ECM (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
  21. Выверните две гайки крепления держателя жгута электропроводки двигателя к переборку двигательного отсека и вытяните жгут.
  22. Снимите генератор (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
  23. Снимите компрессор К/В (см Главу Системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).
  24. Отсоедините трос переключения режимов АТ от трансмиссии.
  25. Выверните по две гайки крепления передней секции 2 выпускной трубы к каталитическому преобразователю и к передней секции выпускной трубы, после чего снимите секцию 2 вместе с двумя прокладками ( 17-19).

Компоненты, сопряженные с двигателем

1 - Тяга крепления двигателя
2 - Правый опорный кронштейн 2
3 - Правый приводной вал
4 - Наконечник рулевой тяги
5 - Передний карданный вал
6 - Фиксатор
7 - Трос переключением режимов АТ
8 - Левый приводной вал
9 - Сборка промежуточного вала
10 - Нижний рычаг подвески

11 - Стойка стабилизатора подвески
12 - Задняя нижняя левая опора подрамника
13 - Задняя нижняя правая опора подрамника
14 - Передняя нижняя правая опора подрамника
15 - Передняя нижняя левая опора подрамника
16 - Локер переднего правого крыла
17 - Прокладка
18 - Передняя секция выпускной трубы
19 - Передняя секция 2 выпускной трубы
20 - Локер переднего левого крыла


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Выверните две гайки крепления передней секции выпускной трубы ( 18) к выпускному коллектору правого ряда цилиндров, а также два болта и две гайки ее крепления к центральной секции выпускной трубы. Снимите переднюю секцию выпускной трубы вместе с двумя прокладками.
  2. Снимите локер правого крыла.
  3. Отсоедините стойки стабилизатора передней подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
  4. Снимите карданный, промежуточный и приводные валы (см. Главу Трансмиссионная линия).
  5. Отсоедините вакуумные шланги от переднего подрамника, отсоедините разъем и хомут электропроводки VSV управления опорой двигателя, выверните винт и снимите VSV.
  6. Отсоедините шланги ГУР от резервуара и от трубки резервуара жидкости ГУР.
  7. Выверните болт и снимите трубку охлаждения ATF от переднего подрамника.
  1. Установите подъемный крюк двигателя, затяните его крепежные болты с усилием 19.5 Нм и вывесьте двигатель.

Не допускается вывешивание двигателя способом, отличным от описанного выше.


  1. Снимите тягу крепления двигателя и правый опорный кронштейн 2 двигателя.
  1. Выверните 8 болтов и снимите опоры переднего подрамника.
  1. Удостоверившись, что силовой агрегат больше ничего не связывает с кузовом автомобиля, опустите силовой агрегат вместе с подрамником из двигательного отсека, стараясь при этом не задеть никакие компоненты.
  2. Снимите с двигателя насос ГУР (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
  3. Выверните 4 болта и снимите передний стабилизатор подвески.
  4. Отсоедините шланг ГУР от трубки, выверните два болта и гайку и снимите сборку рулевого механизма с тягами (см. Главу Подвеска и рулевое управление).

Компоненты удержания двигателя

1 - Разъем электропроводки Д/В давления жидкости ГУР
2 - Напорная трубка ГУР
3 - Ремень привода насоса ГУР
4 - Насос ГУР
5 - Передняя опора двигателя

6 - Задний кронштейн крепления двигателя
7 - Гаситель колебаний двигателя
8 - Передний стабилизатор подвески
9 - Рулевой механизм и рулевые тяги
10 - Передний подрамник


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Выверните три болта крепления передней опоры двигателя (5) к переднему подрамнику (10).
  2. Выверните 4 болта и снимите гаситель колебаний двигателя (7).
  3. Выверните 4 болта крепления АТ к левой опоре силового агрегата.
  4. Отдайте гайку заднего кронштейна крепления двигателя (6) к задней опоре силового агрегата и снимите передний подрамник.
  5. Выверните по 4 болта и снимите с двигателя переднюю опору и задний кронштейн.
  6. Отделите АТ от двигателя (см. Главу Автоматическая трансмиссия и межосевой дифференциал).

Проверка опор и установка силового агрегата

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Проверьте состояние передней опоры двигателя. Для этого при помощи ручного вакуумного насоса создайте разрежение 0.8 атм и удерживайте его около минуты. Удостоверьтесь в том, что показания вакуумметра не меняются, а также в отсутствии утечек жидкости через диафрагму опоры.
  2. Проверьте цепь VSV опоры двигателя - при температуре 20 град. сопротивление между контактами разъема VSV должно быть не более 18 ÷ 22 Ом. В то же время проводимость должна отсутствовать между каждым из контактов и корпусом VSV.
  1. Проверьте исправность функционирования VSV опоры двигателя - при отсутствии напряжения на контактах VSV воздух должен выходить из штуцеров G и E, а при наличии напряжения 12 В - из штуцеров F и E.
  1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Затягивайте весь крепеж с требуемыми усилиями.
  2. При установке правого опорного кронштейна 2 и тяги крепления двигателя сначала затяните их крепеж от руки, затем затяните болт A с усилием 64 Нм, а потом затяните остальные болты с требуемыми усилиями.

Добавить комментарий