Проверки системы питания
|
Прежде чем приступить выполнению каких-либо ремонтно-восстановительных процедур, ознакомьтесь с перечнем обязательных при обслуживании систем питания двигателей внутреннего сгорания мер предосторожности (см. Раздел
|
Порядок проверки компенсационного резистора. Требуемые результаты сведены в таблицу.
|
Проверка компенсационного резистора ТНВД*
|
Сопротивление, Ом
|
1
|
0.18
|
2
|
0.30
|
3
|
0.43
|
4
|
0.62
|
5
|
0.82
|
6
|
1.10
|
7
|
1.50
|
8
|
2.00
|
9
|
2.70
|
10
|
3.90
|
11
|
5.60
|
12
|
8.20
|
13
|
15.00
|
* Допустимое отклонение составляет ∓ 5%
Проверка магнитного клапана
|
|
- Проверьте сопротивление между клеммами магнитного клапана. Требуемое значение составляет
8 ∓
1.2 Ом при 23˚
С.
|
|
- Удостоверьтесь в наличии проводимости между корпусом магнитного клапана (-) и клеммой С электронного регулятора (GE).
|
|
|
Проверка и регулировка датчика положения педали газа
|
- Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
- Измерьте напряжение между клеммами С и Е датчика на холостых оборотах и на полном газу. В первом случае результат измерения должен составить
0.3 ÷ 1.1 В, во втором:
3.68 ÷ 5.0 В.
- В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, для чего отсоедините от датчика электропроводку и щупом лезвийного типа замерьте величину зазора между рычагом и упором, - требуемое значение составляет
0.45 мм.
- При отрицательном результате последнего измерения проверьте проводимость датчика, - она должна иметь место, в противном случае отпустите прижимной винт и произведите соответствующую корректировку.
|
|
Проверки форсунок
|
- Снимите форсунки (см. Раздел
Снятие и установка форсунок).
- Проверки производятся с применением дизельного топлива с температурой порядка 20˚С.
|
|
Проверка стартового давления открывания сопла
|
|
- Подключите форсунку к специальному тестеру.
|
- Работая насосной рукояткой тестера, удалите из форсунки воздух.
|
- Медленно опуская рукоятку тестера считайте показания подключенного к насосу манометра, - показание следует считывать в момент начала выброса из форсунки топлива. Если результат измерения отличается от требуемого значения (150 кГс/см2), произведите корректировку момента начала впрыска путем подбора регулировочной шайбы (1), - шайбы выпускаются в 27 вариантах в диапазоне толщин от 0.50 мм до 1.54 мм с шагом 0.04 мм. Добавка в 0.04 мм обеспечивает увеличение давления впрыска приблизительно на 4.8 кГс/см2.
|
|
|
Проверка герметичности посадки седла рабочего клапана
|
- Проверка также производится на специальном тестере.
|
- Создайте в форсунке давление в 115 кГс/см2 и удостоверьтесь в отсутствии утечек через сопло. В случае необходимости разберите форсунку (см. Раздел
Снятие и установка форсунок) для промывки сопла, либо произведите ее замену.
|
|
|
Проверка направления впрыска и эпюры распыления
|
- Подключите форсунку к тестеру и удалите из нее воздух.
- Отключите (заглушите) манометр и несколько раз резко опустите насосную рукоятку тестера, визуально определяя направление выброса и конфигурацию струи топлива, выталкиваемого через сопло форсунки.
|
Опускать насосную рукоятку следует с максимально возможной скоростью, - форсунка должна издавать характерный свистящий звук.
|
|
- Топливо должно распыляться форсункой равномерно с узким углом раскрытия и в строго соосно оси сопла.
|
|
|
Проверка исполнительного механизма турбокомпрессора
|
|
- Отсоедините от исполнительного механизма турбокомпрессора воздушный шлаг и подключите вместо него оборудованный манометром насос.
Проверка исправности функционирования исполнительного механизма турбокомпрессора, - шток (1) должен двигаться плавно
|
- Создайте в диафрагменном корпусе исполнительного механизма давление 760 ÷ 800 мм рт. ст. и при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа (DTI) измерьте величину хода исполнительного штока, - требуемое значение составляет
1.5 мм. При отрицательном результате проверки замените сборку исполнительного механизма.
|
Подача на исполнительный механизм чрезмерного давления может привести к выходу диафрагмы из строя!
|
|
|
Проверка промежуточного охладителя воздуха наддува (Intercooler)
|
- Визуально осмотрите теплообменник интеркулера, проверяя его на наличие трещин, деформаций и прочих механических повреждений.
- Проверьте герметичность теплообменника, подав в него воздух с избыточным давлением в 1 кГс/см2.
|
|