Печать

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Опубликовано в Accent (с 1999 г.в.)

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем переднее колесо. Отверткой разгибаем концы шплинта
 
и вынимаем его пассатижами. 
 
и вынимаем его пассатижами.
Внимание: Гайка ступицы колеса затянута большим моментом, поэтому ослаблять ее затяжку рекомендуется, когда автомобиль стоит на колесах.
Устанавливаем колесо без декоративного колпака и опускаем автомобиль на колеса. При наличии помощника просим его нажать до упора педаль тормоза.
При отсутствии помощника фиксируем автомобиль стояночным тормозом, включаем первую передачу и подставляем под колеса упоры.
 
Головкой «на 32» отворачиваем гайку ступицы 
 
Головкой «на 32» отворачиваем гайку ступицы и снимаем колесо. Снимаем датчик скорости вращения колеса (см. «Замена датчиков скорости вращения колес»). Снимаем тормозной диск (см. «Снятие тормозного механизма переднего колеса»). Выпрессовываем из отверстия рычага поворотного кулака палец наконечника рулевой тяги (см. «Снятие наконечника рулевой тяги»), а из отверстия проушины поворотного кулака — палец шаровой опоры (см. «Снятие рычага передней подвески»). Отворачиваем гайки двух болтов крепления стойки к поворотному кулаку и вынимаем болты (см. «Снятие и разборка амортизаторной стойки»).
Вынимаем пальцы шаровой опоры и наконечника рулевой тяги из отверстий поворотного кулака и снимаем ступицу с поворотным кулаком с хвостовика корпуса наружного шарнира привода. Обычно ступица снимается с хвостовика руками, но если потребуется

нужно слегка постучать по торцу хвостовика молотком с пластмассовым наконечником.
 
нужно слегка постучать по торцу хвостовика молотком с пластмассовым наконечником. Зажимаем поворотный кулак в тисках
 
и двумя монтажными лопатками 
 
и двумя монтажными лопатками
 
выпрессовываем ступицу из поворотного кулака. 
 
выпрессовываем ступицу из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшипника на ступице он, как правило, разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. 
 
Внутреннее кольцо, оставшееся на ступице, сначала сдвигаем зубилом, а затем 
 
Внутреннее кольцо, оставшееся на ступице, сначала сдвигаем зубилом, а затем
 
в образовавшийся зазор вставляем две монтажные лопатки 
 
в образовавшийся зазор вставляем две монтажные лопатки и спрессовываем кольцо подшипника.
 
Напильником или надфилем аккуратно снимаем со ступицы образовавшиеся заусенцы. 
 
Напильником или надфилем аккуратно снимаем со ступицы образовавшиеся заусенцы.
 
Щипцами сжимаем концы стопорного кольца подшипника 
 
Щипцами сжимаем концы стопорного кольца подшипника
 
и вынимаем кольцо из проточки в поворотном кулаке. 
 
и вынимаем кольцо из проточки в поворотном кулаке.
 
Чашечным съемником выпрессовываем из поворотного кулака подшипник. 
 
Чашечным съемником выпрессовываем из поворотного кулака подшипник. Тщательно очищаем поверхность под запрессовку нового подшипника.
Наносим на наружное кольцо нового подшипника тонкий слой трансмиссионного или моторного масла.

Устанавливаем подшипник в поворотный кулак 
 
Устанавливаем подшипник в поворотный кулак и съемником запрессовываем его до упора, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. При отсутствии чашечного съемника запрессовать подшипник можно в тисках или на прессе, воспользовавшись старым подшипником как оправкой. Устанавливаем стопорное кольцо подшипника.
 
Наносим на поверхность под запрессовку ступицы тонкий слой трансмиссионного или моторного масла 
 
Наносим на поверхность под запрессовку ступицы тонкий слой трансмиссионного или моторного масла
 
и запрессовываем ступицу в подшипник, опираясь на внутреннее кольцо подшипника. 
 
и запрессовываем ступицу в подшипник, опираясь на внутреннее кольцо подшипника. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Окончательно затягиваем требуемым моментом (см. «Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений») гайку ступицы на автомобиле, стоящем на колесах, и стопорим гайку шплинтом. 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить