7.5 Свечи зажигания

Опубликовано в Accord (1989 - 1993)

Свечи зажигания имеют диаметр резьбы 14 мм. Японскими производителями рекомендуются свечи, приведенные в таблице размеров и регулировок, и никакие другие свечи использоваться не должны. Межэлектродное расстояние на этих двигателях немного больше чем обычно и составляет 1,0-1,1 мм. Свечи зажигания должны заменяться через каждые 40 000 км пробега, даже если к этому времени двигатель работает безупречно. Если свечи вывинчиваются раньше срока, их можно очистить пескоструйным прибором, достаточно также проволочной щетки. В этом случае следует установить расстояние между электродами на определенное значение. При регулировке расстояния никогда не сгибать средний электрод, иначе может треснуть фарфоровый изолятор. Перед вывинчиванием свечей следует убедиться, что в свечных нишах нет инородных тел. Попавшие при вывинчивании свечи в отверстие шайба, винт, камешек и т. п. могут разрушить клапаны, седла клапанов или головку цилиндров при первом запуске двигателя.
По внешнему виду свечи можно сделать выводы о работе свечей, регулировке карбюратора, состоянию рабочей смеси и двигателя (поршней, поршневых колец, и т.д.).

Существуют общие правила: 

  • Свечи в безупречном состоянии: Конус изолятора должен быть покрыт слабым, от серо-желтого до коричневого, порошкообразным налетом. На электродах серо-желтый до коричневого порошкообразный налет. Внутренняя часть корпуса имеет светло-коричневый или желтоватый до черно-коричневого налет. Двигатель исправен. Калильное число свечи выбрано верно.
  • Свеча закопчена: Конус изолятора, электроды и внутренняя часть корпуса покрыты толстым порошкообразным, черно-серым налетом. Причиной этого является переобогащенная рабочая смесь, слишком мало воздуха, стартовая заслонка открыта слишком долго (карбюраторный двигатель), слишком большое расстояние между электродами, свеча имеет слишком большое калильное число и при эксплуатации остается слишком холодной. Для устранения неисправности установить свечу с другим калильным числом. Справки можно получить в мастерской Honda.
  • Свеча замаслена: Конус изолятора, электроды и корпус свечи покрыты жирной, глянцевой копотью. Образование масляного нагара. Причиной может быть проникновение масла в камеру сгорания или износ поршней и цилиндров. В большинстве случаев, к сожалению, необходимо перебрать двигатель.
  • Свеча перегревается: Конус изолятора покрыт темно-коричневым или черно-серым гладким или шероховатым налетом. Электроды, особенно центральный, в неудовлетворительном состоянии. Поверхности шероховатые или проржавевшие. Причиной может быть слишком бедная рабочая смесь, ослабление крепления свечи, плохо закрывающиеся клапаны или свеча со слишком низким калильным числом, которая слишком сильно нагревается. Перед ввинчиванием свечей следует тщательно очистить резьбу. Так как срок службы свечей составляет примерно 40 000 км, достаточно очищать свечу через каждые 10 000 км.

    При ввинчивании свеча не должна затягиваться слишком сильно, так как из-за этого может быть повреждено уплотнительное кольцо. Момент затяжки свечи 18 Нм превышаться не должен.

    Рис. 126
    Межэлектродное расстояние измеряется между стрелками. В отмеченных местах свечи следует проверять на наличие повреждений
    1 изношенные или деформированные электроды
    2 поврежденное уплотнительное кольцо
    3 треснутый изолятор

  • Добавить комментарий