3.5.4. Топливная система
3.5.4. Топливная система
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Схема системы питания
Система предназначена для очистки и подачи в цилиндры двигателя распыленного
топлива в необходимом для соответствующего режима работы количестве.
В систему питания входят установленный сзади топливный бак, топливный фильтр,
топливный насос высокого давления, форсунки, топливопроводы высокого и низкого
давления.
Подкачивающим насосом, встроенным в ТНВД, топливо забирается из бака и направляется
к фильтру. Фильтром задерживаются механические примеси и вода, содержащаяся
в топливе. В корпусе топливного насоса смонтирован насос ручной подкачки топлива.
Очистившись в фильтре, топливо поступает к топливному насосу высокого давления.
Количество подаваемого в цилиндры топлива регулируется дозатором, управляемым
тросом от педали акселератора. Угол опережения впрыска изменяется в зависимости
от оборотов двигателя.
Для остановки двигателя имеется электромагнитный клапан. При запуске двигателя
на обмотку клапана подается напряжение +12 В, клапан открывается и пропускает
топливо к насосу и форсункам. При выключении двигателя, поворотом ключа в замке
зажигания выключается топливный клапан и перекрывается подача топлива.
Топливный насос под высоким давлением через трубопроводы, подает топливо к форсункам,
которые установлены в головке блока цилиндров около камер сгорания. Форсунки
впрыскивают топливо в вихревые камеры, в которых и происходит воспламенение
топлива.
Форсунки представляют собой клапан, который открывается при строго определенном
давлении топлива (110-120 бар). Распылитель, находящийся на нижнем конце форсунки,
формирует факел распыляемого топлива требуемой формы. Отсечка топлива производится
иглой под воздействием пружины форсунки. Распылитель и игла являются узлом прецизионной
точности и требуют аккуратного обращения при ремонте. Излишки топлива после
отсечки просачиваются вдоль иглы, смазывая ее и, по обратному трубопроводу отводятся
в бак.
Исправность и правильная регулировка форсунок очень важны для нормальной работы
двигателя. Если распылитель форсунки не обеспечивает факел требуемой формы или
происходит плохая отсечка, двигатель начинает работать с вибрацией, появляются
сильные механические стуки, повышается дымление.
Предупреждение
Давление впрыска является регулируемым параметром. Во время эксплуатации двигателя давления впрыска часто падает, поэтому форсунку необходимо периодически проверять и при необходимости регулировать.
Необходимо отметить, что распылители от разных моделей двигателей внешне одинаковы, но имеют разные характеристики, в частности, форму факела, поэтому новые распылители следует применять только те, которые рассчитаны на данную модель.
Для облечения запуска холодного двигателя применяется система для улучшения воспламенения топлива в цилиндрах в момент пуска. В вихревых камерах каждого цилиндра установлены свечи накаливания. Перед запуском двигателя на них подается напряжение, что показывает загорание контрольной лампочки на комбинации приборов. В течение нескольких секунд свечи накаляются до высокой температуры и контрольная лампочка гаснет, что служит сигналом для запуска двигателя. Раскаленные свечи поднимают температуру в вихревой камере и облегчают воспламенение топлива. Необходимо отметить, что свечи отключаются не сразу после запуска двигателя, а спустя некоторое время, позволяя двигателю выйти на нормальный рабочий режим. Выход из строя даже одной свечи ведет к затрудненному запуску двигателя, с перебоями в работе и сильной вибрацией.
Топливная система на дизельных двигателях обычно очень надежна. Основным условием нормальной и долговечной работы является чистота используемого топлива и отсутствие в нем воды.